Vespa Vs Lambretta, desafío atemporal

Vespa Vs Lambretta, desafío atemporal
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Del 10 al 18 de marzo se ha podido ver una exposición en el Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia en Milán (Italia) en la que se mostraban 13 modelos históricos que permiten conocer en profundidad la evolución de uno de los medios de transporte más utilizados en las grandes ciudades, el Scooter. Para ilustrar esta historia nada mejor que reunir algunos de los modelos más destacados de la historia de Vespa y Lambretta, las dos referencias a nivel mundial de estos vehículos de dos ruedas.

En el vídeo que ha realizado sobre la exposición, Marcos Iezzi, del Departamento del Museo de Transporte, nos lleva desde el patinete motorizado que se inventó en 1915 para mover a los carteros de la ciudad de Nueva York, hasta los prototipos Vespa y Lambretta Siluro, que a mediados de los años cincuenta fueron elevando el listón de los récord de velocidad hasta rebasar los 200 km/h con un motor de 125 cc que estaba diseñado en principio para propulsar un vehículo de masas.

A pesar de que el vídeo está en italiano creo que no necesita más traducción porque es bastante ilustrativo.

Vía | The Scooterist

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Comentarios cerrados
    • Grandes las dos! Con sus ventajas e inconvenientes. La Vespa por sencillez mecanica y fiabilidad. La Lambretta por su tecnologia y mejor maniobrabilidad. Yo tengo dos Vespas y llevo vespas desde hace 15, y no me dan ningun problema, las utilizo por ciudad a diario, y es un buen vehiculo anticrisis (bajo consumo, bajo mantenimiento y recambio barato, pero solo para uso ciudadano (aunque puedes ir al extraradio sin problemas, eso si no pidas mas de 100 de crucero). Aunque ahora se hayan quedado desfasadas por tecnologia respecto al scooter moderno aun se ven muchas en las grandes ciudades, y eso dice mucho de ellas.

    • Seguramente más de uno y más de dos me va a canear y llamarme de sacrílego p'arriba, pero siempre he pensado que el mejor scooter "anticrisis" sería uno que combinara la sencillez mecánica y fiabilidad de las Vespas con los chasis y disposición mecánica más centrada de las Lambretta... eso sí, montados con stándares, suspensiones y ruedas modernos. Sería la pera! Motor fiable y económico de 2 tiempos montado en un scooter más cómodo y estable (y que no costara la barbaridad que piden por las modernas Vespas de 4 tiempos).

      A ver si por ejemplo a los hindús de LML se les enciende alguna bombilla y deciden algún día "inventar" algo así para diferenciarse de las Vespas clásicas, sobre todo ahora que Piaggio ha retomado su fabricación, jeje. Si encima pusieran cambio semi-automático (con selector nada más y sin embrague, al estilo de las Honda Cup asiáticas pero manteniendo el tema en el puño) sería ya la repanocha... en mi opinón este tipo de transmisión es mucho más fiable y barata de mantener que las automáticas.

      Un saludo

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