Hablaba hace unos días con Treboldos por Twitter del gran Jeremy McWilliams, sobre donde estaría ahora un piloto que este año habrá cumplido ya nada más y nada menos que 48 años. La cuestión es que el piloto británico salía a la escena pues confirmaba su participación en la próxima edición de la North West 200 dando sin duda un punto más de interés a tan magnífica prueba. Ante la duda quise recordar que Jeremy no está desentrenado o en baja forma ni mucho menos.
De hecho la última noticia que tuvimos suya era sobre la participación en una de las carreras del AMA de la categoría Harley Davidson XR1200. Entonces apuntamos que él ya poseía un título con este tipo de motos; el trofeo Harley Davidson XR1200 que se corre de forma paralela al British Superbikes. Llegados a este punto resultó realmente sorprendente investigar un poco más sobre este trofeo y el toque vintage o clásico que inunda cada esquina del mismo.
Siete de los mejores circuitos británicos se turnan en el calendario para albergar nueve carreras; corriendo por partida doble en Brands Hatch y Knockhill. Escenarios que aseguran espectáculo puro y duro y que llevan años sin sufrir grandes modificaciones de modo que por momentos parezca que viajamos en el tiempo. Como es lógico, la máquina que se utiliza es la Harley Davidson XR1200X, una moto que en principio no parecía estar hecha para devorar circuitos pero que ha demostrado ser muy capaz.
Ésta recibe únicamente dos modificaciones mecánicas: un kit de carreras firmado por Harris Performance y un completo sistema de escape Termingoni. Con ello se consigue promocionar el modelo de serie, abaratar costes y dejar un margen de maniobra a los equipos y pilotos para demostrar sus dotes. Y es que ésta XR1200 “de competición” cuesta menos de 15.500 euros a los que habría que sumar 2200 euros por la inscripción. Además los organizadores, que son los mismos que llevan el BSB, han asegurado un precio máximo de no más de 2900 euros para las gomas Dunlop de toda una temporada. Es decir, que podemos correr todo un campeonato por unos 20.600 euros, aunque hay que tener en cuenta otro tipo de gastos: transporte, alojamiento etc…
¿Qué lo hace interesante? Carreras agradables, atípicas y en trazados donde han corrido grandes leyendas. Para los más mayores puede resultar un reto más en su vida o el mejor pasatiempo, para jóvenes es un lugar donde destacar y conocer los circuitos en los que corre el nacional más increíble del mundo. Para incentivar la participación además se estipularon unos premios en metálico – que alcanzan los 60.000 euros – y en productos para cada ronda:
- Primer puesto 2380€ + dos gomas traseras y una delantera
- Segundo puesto 1190€+ una goma delantera y una trasera
- Tercer puesto 892€+ una goma trasera
- Cuarto puesto 595€+ una goma delantera
- Quinto puesto 297€
- Pole 297€
- Vuelta rápida 297€
- Hombre del evento Dos gomas traseras y una delantera
- Ganador de las series Harley-Davidson XR1200
Nació en 2010 y entonces contaron con la participación regular de Jeremy McWilliams y el wildcar de un todoterreno como Guy Martin. Una vez dado a conocer y habiendo tomado carrerilla el trofeo HD XR1200 sigue su propio camino sin grandes estrellas por medio, aunque siempre son bien recibidas.
Pero en este campeonato se respira un ambiente distinto y familiar. Las motos de competición de miles y miles de euros o la presión de los sponsors brilla por su ausencia. En su defecto lo que destaca es la artesanía, la capacidad de trabajar en equipo; el buen hacer de los pilotos y mecánicos. De alguna manera Harley Davidson ha podido traer la esencia del Dirt track americano hasta los circuitos de asfalto europeos. ¿Hace cuanto no se veía a un piloto esconder la mano en las rectas?
Por último, os dejamos unas imágenes con las que meterse de lleno en el papel del piloto.
Más información y fotos vía | HD XR1200 Trophy
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