Hay mucho destacable en la industria de la moto en 2024. Pero si hay algo pasional y especial que ha llamado la atención de muchos, eso es el V3 turbado que presentó Honda en el pasado EICMA de Milán. Aquello fue histórico, literalmente.
Histórico porque hace décadas que Honda no tiene un V3 en su catálogo. Y ahora los japoneses han hecho un pequeño gran 'spoiler' al respecto: la moto ya está en marcha. Está lista, preparada, rodando. Y desde Japón avisan que la "esperemos con muchas ganas".
Y será barata, dicen los japoneses
Honda tenía un V3 entre manos. Los rumores eran verdad. En el EICMA se hizo realidad el sorprendente anuncio que dejó a todos con la boca abierta. Un V3 de cuatro tiempos y 75° equipado con compresor eléctrico o turbo eléctrico. Se trata de un motor completamente nuevo, de reciente desarrollo, con el fin de equiparlo en motos de "mayor cilindrada".
Pero ya. De aquel salón del EICMA no salieron más noticias que aquello que contamos. Mientras todos esperan expectantes a que llegue el motor, ahora llegan más novedades desde Tokio. El responsable de la división de motos de Honda a nivel mundial, Minoru Kato, ya se ha subido a la loca moto de Honda. Y dice que es para flipar.
Ya hay un modelo funcional del V3. Y sorpresa, dicen que les "hace cosquillas". El número uno de Honda en motos ha especificado haber "montado una moto de prueba equipado con este motor en Kumamoto hace dos semanas. Es genial, espérenla con ansias", dejó caer.
"No puedo darte la cilindrada exacta, pero tiene un diseño compacto y con ese motor compacto, también es liviana. Pero, con el control electrónico del compresor, en todo el rango de revoluciones, es muy potente. Todavía es un modelo de prueba, pero continuaremos desarrollándolo hacia nuestros objetivos", continuó el directivo nipón.
Según fuentes japonesas y por declaraciones del propio Kato, parece que esta moto será el "nuevo buque insignia" de la marca del ala dorada. Incluso han hablado de cierta "asequibilidad" en cuanto a precio del nuevo modelo. Y por el momento, no se han equivocado en muchas de sus convicciones.
Detalles. El más importante, detallan que incorpora "el primer compresor eléctrico del mundo para motocicletas". Y a riesgo de verlo en funcionamiento y detallarlo, este compresor controla la compresión del aire de admisión con independencia de las rpm del motor, lo que significa que se puede entregar un par de alta respuesta incluso a bajas vueltas.
Esperamos con ganas porque es histórico, ya que la última vez que Honda tuvo un motor V3 fue en la NS400R de dos tiempos a mediados de los años '80. Eso significa que 40 años después, Honda vuelve a tener una arquitectura V3 en sus filas. La gran incógnita ahora es saber sobre qué moto llegará. Todas las apuestas apuntan a que se tratará de una deportiva de alta cilindrada (no de 1.000 cc, pero casi).