Honda CRF450R

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Con leves retoques los modelos 2016 de las Honda CRF250R y CRF450R han sido presentados de manos de las estrellas más destacadas de la marca japonesa en el Campeonato del Mundo de Motocross. Los primeros espadas de la marca japonesa en el Campeonato del Mundo de Motocross Gautier Paulin, Evgeny Bobryshev, Tim Gajser y Jorge Zaragoza han sido los mejor indicados para levantar las sábanas que cubrían a los nuevos modelos durante el Gran Premio de Italia. De los nuevos modelos cabe destacar la continua evolución, pero especialmente en 2016 es la Honda CRF250R la que se ha llevado más horas de trabajo con la información recogida en el mundial de MX2. La CRF450R fue renovada en profundidad el año pasado, pero también recibe cambios. Honda CRF250R 2016 Este año le toca una renovación más profunda a la versión de cuarto de litro. La Honda CRF250R 2016 viene con novedades que afectan al motor y suspensiones gracias a la experiencia acumulada en el mundial por los integrantes del equipo Gariboldi en la categoría de MX2. Se ha trabajado en el propulsor para conseguir una mayor suavidad de funcionamiento al mismo tiempo que se aumenta el par y la potencia durante un rango de revoluciones más amplio. La culata es nueva, el pistón más ligero y la biela se ha revisado para aligerarla también. En el apartado de suspensiones se implementan cambios internos en la horquilla Showa SFF-TAC-Air para afinar su rendimiento y mejorar la tracción, las reacciones, la información transmitida al piloto y los posibles settings. En el amortiguador trasero también se han realizado algunos cambios para adecuar su funcionamiento al de la horquilla. Algunos cambios menores más se han introducido para mejorar el conjunto con pequeños detalles como unos rodillos de la cadena de transmisión más estrechos o unas estriberas que acumulan menos barro. Tim Gajser, piloto del equipo Honda Gariboldi en MX2: Ha sido fenomenal destapar las nuevas CRF250R. La del año pasado ya era una moto buena pero con el trabajo hecho en el propulsor y en la suspensión del modelo 2016 se han superado. He trabajado mucho con Honda y HRC en mi moto de carreras, y estoy muy contento de que los clientes de la marca puedan tener algo que tiene mucho que ver con nuestro desarrollo. Honda CRF450R 2016 La mayor parte del trabajo realizado en la Honda CRF450R se ha centrado este año en los ajustes de suspensión en unas nuevas geometrías de dirección. La horquilla KYB Pneumatic Spring Frok (PSF2) de 48 milímetros mantiene el recorrido aunque las barras son un poco más largas y más rígidas. Las regulaciones en compresión y extensión ahora tienen un tacto más firme cuando las suspensiones trabajan cerca de los topes. La monoamortiguador Pro-Link también recibe ajustes más precisos. Gautier Paulin, piloto del Team HRC en MXGP: Tengo una Honda CRF450R 2015 en casa para montar que me encanta pero estoy muy contento de que hayan sacado el modelo 2016. He salido con ella un montón de mañanas a montar con ella y es asombrosa. El modelo 2015 es muy bueno pero el de 2016 es aún mejor. Gracias al botón mágico - Modo Motor (EMSB) - en el lado derecho del manillar que ya conocíamos ahora podemos seguir disfrutando de tres niveles de entrega de potencia, tanto en la CRF250R como en la CRF450R. Los nuevos modelos de motocross de la marca del ala dorada estarán disponibles a partir del próximo mes de octubre. Ficha técnica Honda CRF 250/450 R: Honda CRF 450 R Honda CRF 250 R Motor Tipo Refrigeración líquida, cuatro tiempos, monocilíndrico Refrigeración líquida, cuatro tiempos, monocilíndrico Cubicaje 449.7cc 249cc Diámetro x carrera 96.0mm x 62.1mm 76.8mm x 53.8mm Compresión 12.5 : 1 13.8 : 1 Potencia 39.5kW @ 9,000rpm 29.4kW @ 11,500rpm Par 48.0Nm @ 7,000rpm 27.1Nm @ 9,000rpm Alimentación Tipo Inyección Inyección Capacidad depósito 6.3 litros 6.3 litros Sistema eléctrico Encendido Centralita Centralita Arranque Patada Patada Transmisión Embrague Multidisco en aceite Multidisco en aceite Transmisión final Cadena Cadena Chasis Tipo Doble viga aluminio Doble viga aluminio Dimensiones 2,194mm x 827mm x 1,274mm 2,181mm x 827mm x 1,271mm Dist entre ejes 1,494mm 1,489mm Avance 27° 15' 27° 23'  Altura asiento 955mm 951mm Altura libre 332mm 322mm Peso 110.6kg 105.6kg Suspensiones Suspension del Kayaba 48mm invertida PFS2 (310mm recorrido) Showa 49mm invertida SFF-TAC de aire (310mm recorrido) Suspensión tras Kayaba monoshock Honda Pro-Link system (315 recorrido) Showa monoshock Honda Pro-Link system (317.6mm recorrido) Ruedas Rueda delantera Aluminio Aluminio Rueda trasera Aluminio Aluminio Neumático del 80/100-21 Dunlop MX52F 80/100-21 Dunlop MX52F Neumático tras 100/90-19 Dunlop MX52 100/90-19 Dunlop MX52 Frenos Delantero Disco 260mm hidráulico Disco 260mm hidráulico Trasero Disco 240mm hidráulico Disco 240mm hidráulico Vía | Honda