Esto del Mundial de MotoGP se está convirtiendo en una carrera contrarreloj a ver quien saca la noticia más rápida sobre fichajes. Normalmente en las temporadas anteriores el mercado se empezaba a mover a partir del GP de la República Checa y veíamos fichajes, intercambios de cromos y demás justo cuando los campeonatos estaban a punto de decidirse. Ahora no llevamos ni seis carreras y Marc Márquez ya ha renovado con Honda, Valentino Rossi se deja querer por Yamaha mientras Jorge Lorenzo parece que tiene bastante con desmentir los rumores que le sitúan el año que viene en Ducati.
Pero entre los pilotos punteros del mundial me he dejado uno por citar en el anterior párrafo, Dani Pedrosa. No creo que a estas alturas de curso haga falta decir que Dani Pedrosa es uno de los mejores pilotos del mundo. Ahí están sus estadísticas que le sitúan en lo más alto del olimpo de los dioses de la velocidad. Quizá el único pero que le puede poner la afición es que entre los tres mundiales que tiene en su haber ninguno sea de la categoría reina. Un pero absurdo porque por esa misma regla de tres Ángel Nieto tampoco tiene ningún mundial de 500 y nadie duda en decir que es uno de los más grandes de la historia.
Pero como estamos en una de las temporadas más locas que he visto en mucho tiempo, Dani Pedrosa no está al margen de los medios y también se le ha situado en otras motos para la temporada que viene. Concretamente el rumor que más suena es el de que Suzuki podría hacerse con los servicios del piloto de Castellar del Vallés.
Todos sabemos que la marca de Hamamatsu está preparando su vuelta al mundial y que su piloto probador, Randy de Puniet no es capaz de marcar tiempos a menos de un segundo de los pilotos en activo en el Mundial de MotoGP.
No hace mucho que en Motociclismo han publicado una noticia que dice que Honda le ha ofrecido una rebaja considerable en sus honorarios a Dani Pedrosa (pasando de seis millones anuales a uno y medio) adornados con diferentes primas por ganar carreras y/o por ganar el mundial. Parece como si desde Honda le ofrecieran amablemente la puerta tras todos los años de servicios prestados a la marca.
Así que Dani podría haber atendido la llamada de Suzuki, pero de una manera un tanto peculiar. Más que nada porque los honorarios solicitados a Suzuki serían de ocho millones anuales, y no parece que la marca japonesa esté para muchos gastos. La fuente es otra revista alemana especializada en el tema.
En el excelente artículo que han publicado en Motomatters cuentan que esa petición de tanto dinero podría ser una manera elegante de decirles que no a los señores de Suzuki. Marca que tiene fama de ser bastante escueta tanto en los honorarios de sus pilotos como en la inversión en desarrollo de sus motos. Y para ilustrarnos nos cuentan una historia sobre el grupo Van Halen, que pedía mediante cláusula en sus contratos, que en los camerinos siempre hubieran M&M's pero que entre esos nunca hubiese ninguno de color marrón. Si encontraban uno se reservaban el derecho a cancelar el contrato y el concierto.
El M&M's marrón de Pedrosa sería unos honorarios bastante altos. Aunque ni de esa manera podría estar seguro de que los japoneses a media temporada dejaran de invertir en la moto y esta acabase convertida en un carrito de polos. Claro que ese carrito de polos ha sido una moto que ha forjado leyendas como Kevin Schwantz, que ponía de su entrepierna lo que le faltaba a la moto para disputarle las carreras a Wayne Rainey. O la temporada tan extraña que firmó Kenny Roberts Jr. en 2001 2000 para acabar coronándose como el último piloto de Suzuki en ganar un Mundial de 500cc.
No alcanzo a pensar la de cosas que tendremos que escribir de aquí hasta que se acabe la temporada sobre los fichajes, rumores (ciertos o no) y cambios de equipo de cara a la temporada 2015. Pero si que estoy seguro que la llegada de Marc Márquez a MotoGP no ha sido sólo un revulsivo en las carreras, también lo ha sido en los despachos y ya está salpicando a todos los que están cerca (o no tan cerca) de él. ¿Será Dani Pedrosa el primer afectado?
Vía | Motomatters