Los dos últimos vídeos que ha publicado Kawasaki nos hablan de aspectos técnicos del nuevo motor de un litro con sobrealimentador. En el primero nos explican bien claro cómo funciona el sistema de accionamiento del sobrealimentador y en el segundo, un poco menos detallado, nos habla de que el motor de la Kawasaki Ninja H2 utiliza en sus culatas tecnología que también deriva del departamento de turbinas de gas de la empresa.
En el primer caso encontramos que el mando del sobrealimentador depende de una transmisión por cadena. Esta conecta por un lado con unos engranajes que giran conjuntamente con el cigüeñal a unas nada despreciables 16.000 rpm mientras el propio cigüeñal lo hace a un tope de 14.000 rpm. La cadena acciona otro grupo de engranajes planetarios que consiguen que el compresor alcance las 130.000 rpm. Casi sin palabras se queda uno cuando vemos cifras de seis dígitos.
El segundo vídeo, como ya he dicho, es un poco más oscuro, ya que en el nos hablan de la tecnología que hereda el motor de la moto del departamento de turbinas de gas, pero no nos muestran más que una animación en la que no se aprecia casi nada. Sólamente nos hablan de que la tecnología anti picado es muy importante para conseguir altas prestaciones.
Seguiremos atentos, porque el 4 de noviembre está ahí a la vuelta de la esquina. Y somos muchos los que estamos esperando a ver la cara que esta bestia vestirá para pisar la calle.
Más información | Kawasaki Ninja H2
Vía | Kawasaki
Vídeo vía Youtube | Kawasaki 12 y 13
