Habemus nueva Royal Enfield. La marca anglo-india presenta la rumoreada Guerrilla 450 como un nuevo modelo roadster premium de estilo clásico en la que todo es nuevo, hasta el motor Sherpa monocilíndrico.
Bonita, intuitiva, juguetona y por un precio que es bastante guerrillero, como su nombre. Esto es todo lo que ofrece la nueva Royal Enfield Guerrilla 450.
Un disparo al corazón de los moteros más clásicos
Estéticamente nos encontramos ante una moto pintona, con ese estilo clásico que define bien a Royal Enfield, pero con un estilo de naked roadster sin ornamentos extra ni pijadas. Es simple, barata y con el toque británico (aunque venga de la India) que caracteriza a la marca.
Cuenta con un bastidor tubular de doble viga de para una posición de conducción vertical y cómoda para todos los públicos. El asiento es escalonado, y el depósito de combustible es de 11 litros; ligero.
El propulsor es de nueva factura, el Sherpa de un solo cilindro y 452 centímetros cúbicos. El mismo que el de la Himalayan 450 que tantas 'alegrías' ha dado. Sus cifras son 40 CV a 8.000 vueltas y un par motor de 40 Nm a 5.500 rpm.
Lo jugoso del motor viene a partir de las 3.000 revoluciones. Este motor (no como el anterior Sherpa) ya viene con refrigeración líquida avanzada, con una bomba de agua integrada y un radiador de doble. Acompaña una transmisión de seis marchas y embrague antirrebote.
En cuanto a la parte ciclo emplea una horquilla delantera telescópica de 43 mm y una suspensión trasera de brazos con monoamortiguador. Se suman además unos neumáticos tubeless delanteros y traseros de 17” y una batalla de 1.440 mm.
Las tres variantes Analogue, Dash y Flash tiene cada una sus rasgos distintivos. En el siguiente párrafo lo veremos en detalle, pero las versiones de media y alta gama cuentan con Tripper Dash, una pantalla de infoentretenimiento de cuatro pulgadas. Tienen reproducción de música, tiempo e información del vehículo.
Está equipada con un sistema de gestión del motor (EMS) con una capacidad de respuesta "excepcional", además de otras tecnologías electrónicas. En los modos Performance y Eco, el motorista puede modificar la respuesta del acelerador según su estado de ánimo y las condiciones del trayecto.
Ya se puede reservar la moto, y las primeras entregas están previstas para agosto de 2024. Disponible en tres variantes: la Analogue, Dash y Flash y cinco colores vibrantes. Las Playa Black y Gold Dip tienen pantalla TFT y cuestan 5.387 euros, mientras que la Flash, en acabado Yellow Ribbon y Brava Blue tiene equipamiento premium y cuesta 5.477 euros.
Royal Enfield Guerrilla 450 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
4T DOHC monocilíndrico, cuatro válvulas por cilindro |
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Cilindrada |
452 cc |
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Potencia máxima |
40 CV (29,42 kW) a 8.000 rpm |
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Par motor |
40 Nm a 5.500 rpm |
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Diámetro x carrera |
84 mm x 81.5 mm |
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Inyección |
Electrónica |
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Transmisión |
Seis velocidades, cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Doble cuna de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla convencional de 43 mm con 140 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador progresivo con 150 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
120/70-R 17 |
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Rueda trasera |
160/60-R 17 |
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Freno delantero |
Disco simple de 321 mm con pinza de doble pistón |
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Freno trasero |
Disco simple de 270 mm con pinza monopistón |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
241 kg |
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Longitud |
2.145 mm |
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Anchura |
833 mm |
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Altura |
1.125 mm |
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Altura del asiento |
780 mm |
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Distancia entre ejes |
1.440 mm |
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Depósito |
11 litros |
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PRECIO |
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Desde 5.387 euros |