Antes de que el Salón de Colonia abra sus puertas, las primeras novedades del INTERMOT 2018 ya están saliendo a la luz. Yamaha ha sido la marca más madrugadora y ha presentado sus primeros modelos, siendo la nueva Yamaha Tracer 700 GT la moto que más destaca entre las novedades de Iwata.
Al igual que hizo el año pasado con la Yamaha Tracer 900 GT, los japoneses se han sacado de la manga una versión más rutera de su trail asfáltica con mejor equipamiento, más confort y aún más ganas de hacer kilómetros.
Yamaha Tracer 700 GT: Muchos kilometros en formato razonable
Con respecto al modelo del que parte, la Tracer 700 GT añade un nuevo parabrisas ajustable Tourer elevado para proteger mejor del viento que se complementa con un asiento ergonómico de nueva factura tanto para el piloto como para el pasajero, ambos con más mullido.
Además la capacidad de carga se ha mejorado considerablemente equipando de fábrica una pareja de maletas rígidas de 20 litros rematadas a juego con el resto de la carrocería.
En cuanto a parte ciclo y mecánica, la Yamaha Tracer 700 GT es la misma moto que la Tracer 700. El chasis es un bastidor de tipo diamante de acero asociado a una horquilla convencional de 41 milímetros delante y a un monoamortiguador convencional en la parte trasera. Ambos gestionan el comportamiento de unas ruedas con medidas 100% onroad: 120/70 R17 y 180/55 R17, delante y detrás respectivamente.
El motor es el mismo bicilíndrico en paralelo de 689 centímetros cúbicos, un propulsor denominado CP2 como el utilizado en la Yamaha MT-07 con el cigüeñal calado a 270º que produce unos buenos 75 CV y 68 Nm de par motor para un conjunto con un peso de sólo 196 kg en orden de marcha.
Los datos de disponibilidad y precio de la Yamaha Tracer 700 GT aún no han sido revelados, así que tocará esperar aunque seguramente su precio se quedará por debajo de los 10.000 euros (la Tracer 700 cuesta 8.299 euros actualmente). Lo que sí sabemos es que se podrá escoger entre los colores Phantom Blue, Tech Black y Nimbus Grey.
Yamaha Tracer 700 GT 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua, SOHC | |
| Cilindrada | 689 cc | |
| Diámetro x carrera | 80x68,6 mm | |
| Potencia máxima | 75 CV a 9.000 rpm | |
| Par motor máximo | 68 Nm a 6.500 rpm | |
| Compresión | 11,5:1 | |
| Embrague | Multidisco | |
| Chasis | ||
| Tipo | Diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 142 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | 120/70 R17 M/C 58W | |
| Rueda trasera | 180/55 R17 M/C 73W | |
| Freno delantero | Doble disco de 282 mm, ABS | |
| Freno trasero | Disco de 245 mm con ABS | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.138 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.450 mm | |
| Lanzamiento | 24,8º | |
| Avance | 90 mm | |
| Anchura | 1.270 mm | |
| Altura | 1.270 mm | |
| Altura del asiento | 835 mm | |
| Peso en orden de marcha | 196 kg | |
| Depósito | 17 litros | |
| Precio | 8.999 euros |