BMW S1000RR HP4

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Para hacer polvo a los japos, pero con amor. Está claro que los alemanes no se duermen en los laureles, y tras gestar una de las motos más prestacionales y efectivas del mercado actual como está quedando claro en el Campeonato del Mundo de Superbikes con Marco Melandri a los mandos, han decidido darle un lavado de cara a su S1000RR "básica" pasándola por las manos del departamento High Performance para crear la que parece más que solvente BMW S1000RR HP4. Si allá por el 2009 los bávaros se sacaron de la manga un producto que muchos criticaron por incluir en su catálogo un producto excesivamente japonizado, al llegar la hora de medirse en pista en los diversos campeonatos regidos por los reglamentos como los de SBK y Stock Extreme era el turno de callar bocas. Para batirse el cobre con las mecánicas más competitivas era necesario atacar desde un frente más convencional y menos estrafalario. Ahora ha llegado la hora de que una máquina orientada a circuito sea aún más específica en sus aptitudes. Tanto el chasis como el motor permanecen inalterados, conservando sus descomunales 193 cv, así como el ABS deportivo y la gestión electrónica del motor con sus cuatro diferentes mapeados de la centralita. Las mejoras introducidas no son pocas, y si finalmente cuando salga a la venta en septiembre ronda los 20.000 euros que se rumorean costará no me parece un producto en absoluto caro tomando como base el modelo del que parte. Pasamos a enumerar las chucherías: * Decoración e instrumentación específicas rediseñadas. * Asiento monoplaza, siendo opcional el biplaza. * Dynamic Damping Control, o regulación electrónica de la suspensión. * Launch control con 3 niveles de actuación. * Control de tracción con 7 niveles de intervención. * Escape Akrapovic de titanio. * Llantas de aluminio forjado pintadas en azul. * Rebaja de peso. Con un poquito de suerte os podremos contar cómo va esta maravilla teutona de primera mano. ¡Qué buena pinta tiene!.