Hay un detalle en el mundo de las motos de alta gama que no ha pasado desapercibido para muchos; especialmente para aquellos que andan en búsqueda de una de última generación. Por última generación entendemos que venga hasta arriba de tecnología, y eso incluye radares.
Si nos vamos directos al catálogo de Honda, no encontraremos ninguna de sus motos altas de gama como la Africa Twin con radares. Pero a cambio, si buscamos una Kawasaki, una Yamaha, una Ducati o hasta una Moto Guzzi, los encontraremos. ¿Por qué? Porque Honda está jugando a ser el Tesla de las motos.
Cámaras versus radares
Para entender la jugada de Honda, primero hay que empaparse de la teoría. Y esto lo entenderemos rápidamente si nos fijamos en la industria del coche. Hay coches que llevan radares y otros que llevan cámaras. No es lo mismo. Y justamente ahí es donde Honda quiere marcar la diferencia.
A grandes rasgos, los emiten ondas de radio que rebotan en los objetos para calcular distancias y velocidades, sin depender de la luz. Luego están las cámaras, que capturan imágenes en alta resolución y pueden reconocer colores, formas y luces. El radar ve en cualquier tipo de condición, aunque las cámaras pueden identificar señales de tráfico, semáforos y luces de freno con mayor precisión, algo que el radar no puede hacer.
El ejemplo más claro son Tesla o Subaru, que apuestan por este tipo de sistemas basados en cámaras. En las motos pasa algo así con Honda. O más bien lo que Honda está haciendo, porque lo lleva patentando años. Años de investigación preceden a la marca de motos más grande de lmundo en esta materia, mientras el resto de las marcas de motos optan por radares de terceros. Los pagan, instalan y a volar. El principal suministrador es Bosch.
Pero Honda no quiere eso; lo que quieren hacer es desarrollar su propio sistema y marcar la diferencia. Por eso, hasta ahora, no habíamos visto este tipo de sistemas ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) en sus motos, a pesar de que llevan años, pero años (desde 2021 como mínimo) desarrollándolos.
Lo que pasa es que se lo han enseñado al mundo, pero de manera indirecta. Nos tenemos que ir a la feria de motos más grande del mundo, el EICMA de Milán. 2024. Entonces había una Honda Africa Twin expuesta en un stand. Pero no era el de Honda. Era en el de Hitachi Astemo, un proveedor de piezas de automoción. ¿Y saben un dato? Honda tiene el 40% de la empresa.
Además, Hitachi es la matriz de otras marcas muy relacionadas con las motos de Honda. En concreto, tres: Showa, que fabrica suspensiones; Nissin, que fabrica frenos, y Keihin (inyección de combustible. ¿Saben otra cosa? Esos tres tienen mucho que ver con el futuro sistema de Honda, cada uno a su manera. Los japoneses lo están haciendo a lo grande.
Esa moto expuesta equipaba un sistema de cámaras que venía a personificar todas las patentes de Honda, y que puede revolucionar los sistemas ADAS en las motos. Se pueden observar dos cámaras frontales que capturan mediante una visión estereoscópica toda la carrera, y calcula las distancias y velocidades de aproximación de forma similar a como lo hacemos con la vista, tal y como revela Cycle World.
Honda está tardando en desarrollar su sistema. Pero cuando llegue, sentará cátedra. Y de eso no hay ningún tipo de duda. Ahora la gran pregunta es cuándo lo hará. Aunque si ya lo ha expuesto en una moto al mundo, pero pocos se han dado cuenta, lo más probable es que no tarde en llegar.