Esta nueva Honda CBR650R viene a reemplazar a la CBR650F previa con una estética más agresiva, inspirada en la Honda CBR1000RR Fireblade pero manteniendo la misma filosofía de moto sport polivalente sin pasarse al lado radical.
Honda CBR650R: Espíritu renovado
Después de cuatro años de existencia de la Honda CBR650F, le ha tocado el turno a la renovación de este modelo fiel a los principios más básicos de Honda. La marca del ala dorada siempre ha destacado por una propuesta racional y la deportiva intermedia seguirá siendo lo que era hasta ahora, una moto sport-touring con ciertos guiños a la deportividad.
Pese al cambio de nombre para acercarse a las motos más radicales de la familia y su aproximación estética a la actual Superbike de la marca, la Honda CBR650R conserva bien firmes sus raíces que se remontan hasta las primeras CBR600F de finales de los años '80.
El carenado luce ahora más agresivo, con un lenguaje de diseño similar al de la Honda CBR1000RR Fireblade, con unos faros rasgados y una nariz corta. Los laterales del carenado son muy similares a los del anterior modelo pero dejando ver un poco más el motor.
El depósito es parecido pero no idéntico, ya que ahora no está unido a las piezas laterales del carenado. El subchasis también se ha modificado y aligerado, con una nueva estructura pero manteniendo el asiento corrido, aunque ahora es desmontable de dos piezas.
Para el bastidor la estructura principal de acero se ha conservado aunque se ha aligerado en 6 kg. Las suspensiones han cambiado notablemente al incorporar ahora una horquilla delantera invertida Showa SFF de 41 mm de diámetro y en el tren posterior un monoamortiguador, en su caso muy similar al del modelo previo.
La posición de conducción se ha modificado para colocar al piloto en una posición más adelantada y baja, cargando más peso sobre el tren delantero. Un tren delantero que además se refuerza ahora con la adopción de un conjunto de pinzas de freno de cuatro pistones de anclaje radial mordiendo discos de 310 mm.
En el interior de la Honda CBR650R late el mismo motor que ya conocíamos antes de cuatro cilindros y 649 centímetros cúbicos pero afinado para ofrecer un 5% más de potencia con 93,8 CV y 64 Nm de par motor. Tanto la admisión como el escape se han modificado y el ratio de compresión se ha aumentado.
Adicionalmente a las características mecánicas del motor se añade un embrague asistido y la introducción del Honda Selectable Torque Control que actúa como un control de tracción y es la primera vez que se implementa en la gama de motos sport intermedias de Honda.
El peso en orden de marcha del conjunto se establece en 207 kg y con los 15,4 litros de capacidad del depósito Honda asegura que la CBR650R puede recorrer más de 300 km, lo que no está nada mal. Después del adelgazamiento, el ratio peso potencia mejora en un 8%.
Honda CBR650R 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, 16 válvulas, DOHC | |
| Cilindrada | 649 cm3 | |
| Compresión | 11,6:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 67 mm x 46 mm | |
| Potencia | 70 kW (93,8 CV) a 12.000 r.p.m. | |
| Par motor | 64 Nm a 8.500 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm de diámetro, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 43,5 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinzas de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | |
| Rueda delantera | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR17 | |
| Rueda trasera | De aluminio de seis radios 5,5x17", 180/55-ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.450 mm | |
| Longitud | 2.130 mm | |
| Anchura | 750 mm | |
| Altura | 1.150 mm | |
| Altura asiento | 810 mm | |
| Lanzamiento | 25,5º | |
| Avance | 101 mm | |
| Peso en orden de marcha | 207 kg | |
| Depósito | 15,4 litros | |
| Precio | 9.100 euros |
