Yo creo que es porque no nos hemos reconciliado aun con la idea de que una Tricilíndrica de 675cc haya ganado el mismo año el Masterbike y el Bike of the Year. ¿Pero qué demonios...?
¿Qué saben los ingenieros de Triumph que ignoran el resto de diseñadores? Mientras que Kawasaki hace un esfuerzo por estandarizar su bestia supersport, Triumph mantiene la estrategia de diferenciación mecánica, y parece que le ha rentado. Siete de las diez revistas participantes en el Bike of the Year la votaron como favorita, ha machacado a sus rivales en la puntuación (más del doble que cualquier otra) y fue la más rápida en pista en el Masterbike de su categoría. Por si fuera poco, esta joya aporta la exclusividad de la que carecen otros modelos y encima su precio está en la misma banda que el resto de sus competidoras. Quizás el motivo por el que todavia no estamos viendo hordas de Triumphistas en nuestro país sea el mismo por el que Kawasaki ha ido a la zaga en los ultimos años: La red comercial, el soporte técnico y la presencia local de la marca. Los próximos meses dirán si realmente es así o con un producto netamente ganador como este Triumph comienza a escalar enteros entre las listas de las más vendidas.
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