El EICMA de Milán nos dejó con una de las motos más esperadas: la Royal Enfield Super Meteor 650. Su anuncio suponía el regreso a los motores bicilíndricos por parte de la marca india, que envolvía a la moto bajo una silueta cruiser con pedigrí.
Ahora la marca de origen británico ha anunciado en sociedad el precio y disponibilidad de la nueva Royal Enfield Super Meteor 650. Llegará en dos versiones: la básica y la Tourer con siete colores y bajo el conocido motor de las Twin 650, pero optimizado para esta cruiser que también estrena chasis.
El tercer modelo de Royal Enfiend de 650 cc es el más caro también
Royal Enfield ha aprovechado un lanzamiento conjunto del modelo en Europa y la India. A partir de ya mismo la marca acepta reservas para que los primeros pedidos lleguen entre febrero y marzo.
También han revelado el precio: la Super Meteor 650 ha sido diseñada en dos variantes diferentes (la Super Meteor 650 y la Super Meteor 650 Tourer) y siete distintivos colores, quedando su precio de venta al público recomendado a partir de 7.487 euros en España.
En el caso de la Astral Black Super Meteor 650, está equipada con el kit de accesorios originales de motocicleta Solo Tourer, que incluye los espejos retrovisores en los extremos del manillar, los reposapiés deluxe, el kit de acabados, los intermitentes tipo LED y las ruedas mecanizadas.
La Celestial Red Super Meteor 650 traerá un kit de accesorios Grand Tourer, con doble asiento deluxe touring, el parabrisas touring, el respaldo trasero del pasajero, los reposapiés deluxe, las maletas de larga distancia, el manillar de geometría touring y los intermitentes tipo LED.
El color será el que varíe el precio: Astral Black, Astral Blue, Astral Green (7.487 euros) e Interstellar Grey e Interstellar Green (7.687 euros). La Super Meteor 650 Tourer es la gran variante tourer y estará disponible en Celestial Red y Celestial Blue (7.987 euros).
Es difícil comparar su precio en relación con la competencia, porque no tiene directamente. Lo más cercano que encontramos pueden ser las Kawasaki Vulcan S, las Benelli 502C y por supuesto, la Royal Enfield Interceptor 650.
El tercer modelo de Royal Enfiend de 650 cc es el más caro también. Sin embargo, sus buenas disposiciones técnicas y equipamiento justifican el precio. En comparación, la Vulcan S cuesta 8.099 euros, la 502C sale desde 6.490 euros, y la RE Interceptor 650, 6.789 euros.
Lo que pudimos ver en el EICMA de Milán
El pedigree custom es evidente, y sus raíces británicas también. La cruiser llegará con una posición baja de conducción, cintura estrecha, depósito de gran tamaño que baja hacia el asiento de una sola pieza. Vendrá equipada con ruedas anchas sin cámara, llantas de aleación, y en tecnología, con Full LED tanto en el faro delantero como en el trasero, excepto los intermitentes.
El motor reflota con el bicilíndrico en paralelo 650 que ya lo inauguró la Continental GT y la Interceptor hace cuatro años, y ahora sigue manteniendo exactamente las mismas prestaciones: 648 cc para desarrollar 47 cv a 7.250 rpm y 52.3 Nm a 5.650 rpm.
Todo con una parte ciclo compensada sobre un nuevo bastidor tubular de acero, con horquilla delantera invertida de 43 mm con un recorrido de 120 mm, y en la parte trasera equipará un doble amortiguador ajustable en precarga con 101 mm de recorrido. Para la frenada, disco ABS de 320 mm con ABS en la parte delantera y en la trasera, disco de 300 mm.
Royal Enfield Super Meteor 650 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, SOHC, refrigeración aire/aceite |
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Cilindrada |
648 cc |
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Potencia máxima |
34.6 kW (47CV) a 7.250 rpm |
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Par motor |
52.3 Nm a 5.650 rpm |
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Diámetro x carrera |
78 x 67.8 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Bastidor tubular de acero de espina dorsal |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida de 43mm, 120mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Doble amortiguador, 101mm de recorrido, ajustable en precarga |
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Rueda delantera |
1100/90 - 19 M/C 57H (Tipo sin cámara) |
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Rueda trasera |
150/80 B16 M/C 71H (Tipo sin cámara) |
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Freno delantero |
Disco de 320mm, pinza flotante de doble pistón |
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Freno trasero |
Disco de 320mm, pinza flotante de doble pistón |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
241 kg (con 90 % gasolina y aceite) |
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Longitud |
2.260 mm |
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Anchura |
890 mm |
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Altura |
1.155 mm |
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Altura del asiento |
740 mm |
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Distancia entre ejes |
1.500 mm |
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Depósito |
15.7 litros |