Aerodinámica

"Una vez el piloto las prueba, no quiere dejar de hacerlo", dicen en el equipo.

MotoGP prohibirá el holeshot, introducirá motores de 850 cc y combustibles sintéticos, pero apenas toca la aerodinámica en el nuevo reglamento.

Ojo a la última invención de Aprilia que llegará a sus motos deportivas de calle.

Fabio Quartararo tuvo en Assen su mejor fin de semana del año en cuestión de velocidad, en parte gracias a una mejora que un año después por fin introdujo Yamaha.

Aleix Espargaró y Maverick Viñales estuvieron en Colonia para hacer pruebas en el antiguo túnel del viento de Toyota en Fórmula 1.

El Red Bull Ring se eleva 800 metros sobre el nivel del mar, y eso baja la densidad del aire y beneficia a las motos más aerodinámicas.

Enea Bastianini ha seguido usando las aletas de dinosaurio en su Ducati este sábado, pero Jorge Martín las descartó.

Repsol, que tiene que renovar su contrato con Honda próximamente, además recuerda que Michelin hacía neumáticos a medida de Valentino Rossi.

Aprilia ha impresionado con el nuevo carenado que han montado en Barcelona y también han estrenado un colín ondulado.

Pit Beirer, el director de KTM, asegura que su marca no quiere alerones en MotoGP y habla muy duro contra la aerodinámica.

Solo Lorenzo Savadori, el probador de Aprilia, rodó con el nuevo alerón para evitar que la rueda trasera se levante en frenada.

Casey Stoner se muestra crítico con la electrónica y la aerodinámica de MotoGP y cree que la ausencia de límites de pista es lo peor que le ha pasado a las carreras de motos en los últimos años.

Se trata de unos aletines que van sobre el colín y buscan dar estabilidad en frenada a la moto evitando que se levante la rueda trasera.