El Campeonato del Mundo de Superbikes acaba de empezar pero incluso antes de llegar a Europa ya se empiezan a repartir roles de grandes triunfos y fracasos. Si en la cabeza ya se está empezando a destacar Álvaro Bautista con su Ducati, en las antípodas de esa posición una marca está quedando muy señalada: BMW.
La entrada de las súper concesiones en el mundial de Superbikes parecían un soplo de aire fresco para BMW y Honda, las dos marcas que estaban más descolgadas. Pero mientras los japoneses poco a poco van progresando, la BMW M 1000 RR sigue atascada. Y muchos rumores ya apuntan a una tensión con Scott Redding que podría terminar en divorcio.
Mientras que Honda ha cazado a Kawasaki, BMW se hunde en el fondo del WSBK
La temporada 2023 no ha comenzado nada bien para BMW. Son la única marca que aún no se ha subido al podio, pero es que ni siquiera han estado cerca: el mejor resultado es el sexto puesto de Michael van der Mark en la primera carrera de Mandalika. Y claro, la clasificación general refleja la situación.
Mientras que Honda está aprovechando las súper concesiones y está empatada a puntos con Kawasaki en la tercera posición del mundial, además de haber logrado un podio con Xavi Vierge, BMW se hunde. Está última, ya a 22 puntos de Honda y Kawasaki, y con Scott Redding, el teórico jefe de filas, muy perdido.
Al respecto empiezan a llegar comentarios desde el paddock de Superbikes que apuntan a que algo se está rompiendo entre BMW y Redding. El contrato entre ambas partes termina a finales de 2023 y las opciones de renovación son prácticamente nulas, pero es que el divorcio podría llegar incluso antes de tiempo.
En Mandalika el piloto inglés se cayó en la primera carrera del fin de semana, fue noveno en la Superpole Race y décimo en la prueba larga del domingo. Aunque sigue siendo el piloto de BMW con más puntos en la general, va decimocuarto, y solo aventaja en un punto a van der Mark y en dos a Garrett Gerloff.
Redding parece que ya habría tomado la decisión de no seguir en BMW, pero encontrar un hueco como oficial en otra marca no será fácil. Desde luego que en Ducati las puertas están cerradas, casi igual que en Yamaha. Quizá sean Kawasaki y Honda las puertas a las que deba llamar el subcampeón de 2020. Pero volver al BSB también es una opción.
Redding logró los tres primeros, y únicos, podios de la historia de la BMW M 1000 RR y por momentos del año pareció que iba a ponerse muy cerca de los grandes. Pero fue un espejismo. Ahora está perdido y la llama con BMW se apaga.