En las motos, algo tan simple como los espejos se había mantenido sin variaciones desde hace años. Casi todas montan el típico retrovisor anclado a un soporte de aluminio o bien los que nacen de los topes del manillar, como las Triumph, por ejemplo.
Es natural pensar que no quedan muchas vías de desarrollo para algo tan básico como un espejo retrovisor de moto. Pues sorpresa, porque Honda tiene entre manos un diseño pensado para motos sin carenado que no solo promete mejor visión, sino también otros beneficios de manejo.
Podrían llegar en la próxima CB1000R
Podríamos pensar que el futuro de los retrovisores serán las cámaras, como ya equipan algunos coches o camiones de última generación. En cualquier caso, jamás superarán la simpleza y versatilidad de un retrovisor al uso en moto; no hay más que ver los problemas de luz o visión de las cámaras. Pues la innovación no va por los tiros digitales, al menos para Honda.
Los espejos siempre han tenido la misma dinámica. Pues Honda viene para arramplar con esa idea, y ha patentado un diseño que cree que es tan diferente al resto que merece ser protegido legalmente (de ahí el registro de la patente).
La idea es más simple de lo que parece: los espejos están montados sobre la horquilla debajo de la abrazadera triple superior y por debajo de las barras, en lugar de encima de ellas. La imagen es bastante representativa de por sí.
En la patente Honda detalla los beneficios que tendrán estos espejos. El primero y a priori más importante, una mejor visibilidad para el motorista. Sabemos que existen los espejos que cuelgan de los topes del manillar por debajo de él, pero en estos hay que hacer el ejercicio físico de bajar la cabeza y la mirada para ver por ellos.
Ahora ni los brazos ni los codos obstruyen el campo de visión, y un simple movimiento de la mirada por encima de las manos nos permitirá ver a través de ellos cómodamente.
Mover los espejos hacia la línea central de la moto se traduce en que la aerodinámica tiene menos influencia en la dirección. El otro beneficio es que al estar montados cerca del eje de dirección, la inercia por el peso de los espejos se reduce y mejora la sensación y la respuesta de la dirección. No lo decimos nosotros, esto lo apostilla Honda en su patente.
Parece que el modelo sobre el que llegará esta novedad será la próxima CB1000R, sobre la que ya aparecieron patentes en 2022, y estaba basada en el chasis y motor de la CBR1000RR, aunque con elementos distintivos como el faro, depósito o el colín. Y por supuesto, estos nuevos espejos retrovisores.