MotoGP está en plena revolución aerodinámica. Todo es posible en el mundial de motos, y los test de Sepang fueron una buena prueba de ello. El S-Duct de Aprilia, el efecto suelo de KTM, los alerones unidos a la cúpula de Yamaha... Prácticamente todas las marcas trajeron algo nunca visto. Es fácil que alguna cosa se escape.
Una de las cosas que pasaron por alto de los primeros días fue otro ingenio que trajo KTM. Ocurrió durante el 'shakedown', y pudimos ver tanto a Jonas Folger como a Dani Pedrosa con él instalado. Se trata de un extraño anillo que rodea la rueda delantera sin tocarla, y puede ser más importante de lo que parece en 2023.
Dani Pedrosa y Jonas Folger lo probaron durante el 'shakedown'
Revisando las imágenes del 'shakedown' se puede ver claramente este detalle que había pasado por alto. Tanto en las fotos de Folger como en algunas de Pedrosa se puede ver este anillo que parece estrangular la rueda delantera de la KTM, aunque sin tocarla. Está enganchado a la horquilla, en la zona interior, aprovechando el hueco hasta el carenado.
Y esta vez parece que no se trata de un elemento aerodinámico. Todo apunta que el anillo de la rueda delantera no es más que un sensor ultra moderno que recopila todos los datos del neumático. No solo la temperatura, sino también la presión interna, algo que va a ser fundamental con las nuevas normas de este año.
La revolución que supondría este sensor es que abarca con precisión todo el neumático. Es decir, toda la goma pasa frente a él en cualquier punto del circuito, con lo cual puede desgranar qué puntos concretos del neumático tienen más o menos temperatura. KTM pretende sacar mucha información de él.
Aunque de momento tan solo está en fase de pruebas. Jonas Folger, que acaba de fichar por KTM como probador, lo llevó en su moto durante casi todo el 'shakedown', mientras que Pedrosa también lo montó, aunque mucho menos tiempo. El español tan solo lo puso cuando no probó el nuevo prototipo.
En 2023 conocer a fondo el neumático parece que va a ser más importante que nunca. No solo por las temperaturas, sino también por las presiones, ya que Michelin y MotoGP están dispuestos a hacer cumplir a rajatabla con las indicaciones de presiones recomendadas, un tema que ya trajo polémica el año pasado.
La revolución tecnológica de MotoGP no parece que vaya a detenerse pronto, y este anillo de KTM tan solo es la última prueba.