Los de Borgo Panigale han sumado una segunda opción a la paleta de colores disponible en su Ducati Panigale V2, una apariencia con un predominante color blanco y detalles en rojo que estará disponible a partir de este mes de julio.
En esta ocasión podemos verla con el piloto Francesco Bagnaia a sus mandos y rodando en el trazado de Misano "Marco Simoncelli", en el que el italiano estruja el motor Superquadro de 155 CV de potencia.
La Panigale V2 con la nueva decoración está disponible desde julio
Presentada a finales del año pasado, la Ducati Panigale V2 recibe una nueva mezcla de pinturas que da como resultado un tono que han denominado White Rosso, una estética de aires algo más resultones y que une el blanco Star White Silk con el Rosso Ducati que lucen las llantas, los deflectores de los carenados superiores y las tomas de aire frontales.
La deportiva de acceso de los de Borgo Panigale mantiene bajo esa apariencia angelical el endiablado bloque bicilíndrico Superquadro de 955 cc y con un rendimiento estimado en 155 CV a 10.750 rpm y un par motor máximo de 104 Nm a 9.000 vueltas.
Su estructura está compuesta por el chasis monocasco, el basculante monobrazo, la horquilla invertida Showa Big Piston Fork con suspensión ajustable, el monoamortiguador Sachs y el sistema de frenos hidráulicos con doble pinza Brembo M4.32.
En materia de electrónica, la Ducati Panigale V2 White Rosso cuenta con la plataforma inercial o IMU de seis ejes, un control de tracción con hasta ocho niveles, ABS Cornering EVO y otras tantas tecnologías que prácticamente la ponen al nivel de su hermana mayor, la Ducati Panigale V4.
Todavía no se ha desvelado el precio que habrá que desembolsar en España para llevarse al garaje una unidad con esta decoración, que con el habitual rojo Ducati cuesta 18.490 euros.
Ducati Panigale V2 White Rosso 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico Superquadro en uve a 90º con distribución desmodrómica | |
| Cilindrada | 955 cc | |
| Diámetro por carrera | 100 x 60.8 mm | |
| Compresión | 12.5:1 | |
| Potencia | 155 CV @ 10.750 rpm | |
| Par motor | 104 Nm @ 9.000 rpm | |
| Inyección | Inyección electrónica Mitsubishi. Dobli inyector por cilindro. Ride by Wire | |
| Escape | 2-1-2 con convertidor catalítico y doble sonda lambda | |
| Emisiones | Euro 5 | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia hidráulica | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Monocasco de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF completamente ajustable. Barras 43 mm | |
| Recorrido | 120 mm | |
| Llanta delantera | 10 radios y aleación ligera. 3.50" x 17" | |
| Suspensión trasera | Sachs multiregulable. Basculante de doble brazo de alulminio | |
| Recorrido | 130 mm (5.12 in) | |
| Llanta trasera | 10 radios y aleación ligera. 5.50” x 17” | |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 4. ABS Bosch de serie | |
| Freno trasero | 245 mm disc con pinza de doble pistón. ABS Bosch de serie | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | 1.436 mm | |
| Lanzamiento | 24° | |
| Avance | 94 mm | |
| Depósito | 17 litros | |
| Peso en seco | 176 kg | |
| Peso en lleno | 200 kg | |
| Altura asiento | 840 mm | |
| Altura máxima | 1.115 mm | |
| Longitud | 2.056 mm | |
| Precio | N.D. |
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