MITT ha presentado un lavado de cara de su modelo de aspiraciones trail en el segmento de las 125 cc. Con un diseño más cuidado y un pequeño reajuste en el precio, ya sabemos todo acerca de la nueva MITT TK 125.
Esta revisión le ha aportado a la montura de la marca propiedad de Jets Marivent unos aires más adventure, manteniendo unos neumáticos mixtos que le permiten ciertas concesiones fuera pista.
MITT TK 125: con motor Loncin de 9,6 CV de potencia
A simple vista, lo más destacable de esta revisión de la TK 125 de MITT es que ha ganado un frontal de nueva factura, con un guardabarros doble y una pantalla que se alejan de la imagen que tenía esta moto antes de la actualización y que la presenta con unos aires mucho más trail.
En cuanto al bastidor, se mantiene el tubular con cuna inferior desdoblada que queda a la vista en los laterales de la montura, de color amarillo y en combinación con el gris del carenado, la única combinación de colores disponible por el momento.
Ya en la parte trasera se sigue apostando por la esencia de la anterior, mientras que el equipamiento de serie está compuesto por una pantalla totalmente digitalizada que cumple las funciones de cuadro de instrumentos.
Las estriberas se han revisado a conciencia para mejorar el agarre durante la conducción off road, algo que se hace posible por las ruedas mixtas que montan llantas de 17 pulgadas.
A nivel mecánico hablamos de una MITT TK 125 que incorpora el propulsor monocilíndrico de 124 cc de Loncin, del que se extraen 9,6 CV de potencia, algo menos que antes (12,7 CV). El precio ha subido 100 euros tras esta renovación que sale a la venta por 2.695 euros (seguro gratuito el primer año) y se coloca en el mercado como una nueva opción para el carnet A1 o para aquellos que tienen un carnet de coche desde hace tres años o más.
MITT TK 125 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, refrigerado por aire, 4 tiempos | |
| Cilindrada | 124 cc | |
| Diámetro x carrera | 56,5 x 49,5 mm | |
| Relación de compresión | 9,8:1 | |
| Potencia máxima | 9,6 CV a 8.000 rpm | |
| Par máximo | 10 Nm a 5.000 rpm | |
| Sistema de transmisión | Cinco velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de doble cuna | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla invertida | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico regulable | |
| Freno delantero | Disco con pinza de 2 pistones, Ø 267 mm | |
| Freno trasero | Disco con pinza 1 pistón, Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 110/90-17 | |
| Neumático trasero | 130/80-17 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.070 mm | |
| Anchura | 900 mm | |
| Altura | 1.110 mm | |
| Altura del asiento | 820 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.350 mm | |
| Peso en vacío | 152 kg | |
| Depósito | 13 litros | |
| Precio | 2.695 EUROS |
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