Aunque parezca mentira con la temporada tan excepcional que está firmando Max Biaggi sobre la Aprilia RSV4 Factory, esta es solo la segunda Pole Position que consigue en la temporada. Y quizá sea una muestra más del poderío del italiano y de su moto, que no necesitan salir desde la primera posición de la parrilla de salida para literalmente"abrasar " a sus rivales en la pista.
Por desgracia las cosas no han acabado tan bien como pintaban en los entrenamientos de ayer y de esta mañana para Carlos Checa, ya que estuvo dominándolos hasta que Max Biaggi se puso manos a la obra y dejó al piloto español compuesto y sin la Pole.
A pesar de que Carlos Checa fue el primer piloto en marcar ayer un tiempo de 1:54 hoy Max Biaggi ha sido capaz de rodar trescientas milésimas más rápido que el de Sant Fruitós de Bages, que tendrá que salir de la segunda posición de la parrilla. Aunque viendo los tiempos que corren en Ducati la consistencia de Carlos durante toda la temporada y estos resultados bien pueden estar valiéndole un puesto en el equipo No-Oficial que seguramente alineará Ducati el año que viene en el Mundial de Superbikes. Aún más si contamos que las Ducati oficiales saldrán desde el sexto (Noriyuki Haga) y noveno puesto (Michel Fabrizio)
Otro piloto que no debe estar muy contento mañana en la parrilla es el británico James Toseland, que tras acabar en tercer lugar la Superpole ha sido sancionado con diez segundos por salir a la pista diez segundos antes de que se pusiera verde el semáforo del pit-lane. Entre los que si están contentos son Silvain Gintolí, que parece haber encontrado los ajustes indicados para su moto muy pronto, rodando todas las tandas de la Superpole entre los diez primeros y Jonathan Rea que saldrá cuarto cerrando la primera línea de la parrilla.
El equipo BMW mientras tanto sigue dando trabajo a los que fabrican las fibras de la moto alemana, ya que a pesar de que Troy Corser ha marcado muy buenos tiempos en los entrenamientos del fin de semana, prácticamente en todos se ha ido al suelo, lo que no le ha permitido luchar realmente por conseguir una buena clasificación. En esta ronda Rubén Xaus saldrá por delante del australiano, ya que ha acabado décimo primero por décimo cuarto Corser. Y eso que Xaus también se ha caído en la segunda ronda de la Superpole.
En el apartado de incidencias también hay que destacar la caída de Leon Camier, el compañero de Max Biaggi, que ha sido descabalgado por la Aprilia en la primera ronda de la Superpole. En un principio solo le habían detectado una herida en la rodilla que han cerrado con tres grapas, pero luego se han dado cuenta de que también tiene problemas en una muñeca que tendrá que ser operada, con lo que seguramente se perderá las tres últimas carreras de la temporada. Una pena, porque el novato ha hecho hasta hoy una excelente primera temporada en el Mundial de Superbikes.
Si no pasa nada, mañana parece que Max Biaggi va a utilizar la técnica de salir y tirar a fondo desde la primera vuelta para asegurarse los puntos necesarios que le proclamen campeón del Mundo de Superbikes 2010. Aunque si no gana también tiene el título al alcance de la mano, pero el romano estoy seguro que quiere conseguir la corona por la puerta grande. Espero que las carreras sean un poco más entretenidas que las últimas y podamos verlas por la cadena que, en un alarde de previsión, acaba de comprar los derechos para emitir las tres últimas carreras, justo cuando el mundial ya puede estar decidido.
Parrilla de salida Superbikes Alemania 2010
- 1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'54.595
- 2 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'54.621
- 3 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'54.934
- 4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'55.138
- 5 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'55.161
- 6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'55.276
- 7 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'55.378
- 8 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'54.909
- 9 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'55.264
- 10 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'55.295
- 11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'55.375
- 12 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'55.524
- 13 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 1'55.577
- 14 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'55.599
- 15 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'55.735
- 16 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'55.908
- 17 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'56.457
- 18 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'57.613
- 19 5 Lowry I. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'57.669
- 20 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'56.825
- 21 33 Lai F. (ITA) Honda CBR1000RR 1'58.812
- 22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'59.875
Supersport Alemania 2010: Laverty contra Sofuoglu, Honda contra Honda
Ahora que Joan Lascorz está fuera de combate el único que puede impedir la más que probable victoria final de Kenan Sofuoglu es Eugene Laverty aunque el irlandés debe vencer en las tres carreras que quedan y el turco no acabar más allá del tercer puesto en las mismas carreras. Algo que pinta a carambola, pero en el mundo de las carreras hasta que baja la bandera de cuadros cualquier resultado es posible.
Por detrás de los dos pilotos de Honda encontramos a Broc Parkes, que vuelve a la categoría, y a Katsuaki Fujiwara sobre sendas Kawasaki ZX-6R, que pueden ser los convidados de piedra en la lucha fraticida entre las Honda de Sofuoglu y Laverty. Ya en la segunda fila de la parrilla encontramos a David Salóm con la Triumph Daytona 675. Este puesto le sitúa como el primer piloto con moto no japonesa de la parrilla.
A ver si mañana Eugene Laverty es capaz de plantarle cara a Kenan Sofuoglu y alargar un poco más el interés de este Mundial de Supersport que hasta la anterior carrera nos hacía albergar esperanzas a los aficionados españoles. Si no es así, confío en que Joan Lascorz se recupere pronto y vuelva a ser el piloto que hemos visto esta temporada disputando un mundial del que casi nadie habla pero es tan interesante como otros que vemos casi a diario en televisión.
Parrilla de salida Supersport Alemania 2010
- 1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'58.415
- 2 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'58.557
- 3 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'58.617
- 4 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'58.654
- 5 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'59.110
- 6 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 1'59.277
- 7 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'59.374
- 8 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'59.381
- 9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'59.492
- 10 18 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1'59.895
- 11 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 2'00.034
- 12 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 2'00.110
- 13 34 Quarmby R. (RSA) Honda CBR600RR 2'00.132
- 14 44 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 2'00.160
- 15 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'00.213
- 16 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 2'00.426
- 17 31 Iannuzzo V. (ITA) Triumph Daytona 675 2'01.194
- 18 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 2'01.770
- 19 21 Iddon C. (GBR) Honda CBR600RR 2'02.069
- 20 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'02.747
- 21 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 2'03.794
Más información | WSBK.com En Moto22 | Mundial Superbikes 2010