Aunque el mundial de Superbikes acaba de terminar, una nueva temporada ya ha comenzado. Las primeras pruebas con los lastres en las motos del mundial de Superbikes se realizaron este martes en el circuito de Jerez, y los resultados no han convencido a todos. Especialmente a unos: Ducati y Álvaro Bautista.
La marca italiana ya añadió a la Ducati Panigale V4 R el lastre con el que Bautista tendrá que correr la próxima temporada, y tienen alguna que otra pega. Porque tal y como avisó el piloto talaverano ya antes de subirse a la moto, estos lastres hacen que los accidentes sean más peligrosos, según Ducati.
Bautista sufrió una fuerte caída en la última curva de Jerez
Es Marco Zambenedetti, el director técnico de Ducati quien ha explicado que las Superbikes pasarán ahora a ser las motos más peligrosas del mundo: "Una superbike produce la mayor cantidad de energía si le sumamos diez kilos de lastre. Esto se debe a que una Superbike es bastante rápida, más que una Moto2 o una MotoE, y más pesada que una MotoGP".
"La energía depende de la masa de la moto y de la velocidad, esto es crucial si el piloto se cae. Hemos intentado distribuir el peso correctamente y sujetarlo de forma segura. Nuestra primera idea era colocarlo en el centro de gravedad de la moto, pero eso no es posible", continúa contando Zambenedetti.
Solo observando la tabla de tiempos ya se pueden ver cambios con las motos lastradas. Remy Gardner fue el más rápido los dos días con la Yamaha, e incluso Jonathan Rea en sus primeras jornadas sobre la R1 fue muy veloz. En cambio, Álvaro Bautista sufrió una dura caída en la última curva, un 'highside' que le lanzó por encima de la Ducati.
El propio Bautista ha explicado que "no es fácil. Con siete kilos extra la moto se siente diferente, especialmente en las curvas rápidas. El sector rápido me pareció más difícil, pero en aceleración no hay una gran diferencia. En la frenada quizás hay más inercia para detener la moto pero, para mí, me costaba más en las curvas rápidas".
Al final Bautista acabó con el séptimo mejor tiempo en Jerez, a un segundo y medio de Gardner y a ocho décimas de Rea en su primer día con la Yamaha. Recordemos que por cada kilo que un piloto esté por debajo de los 80, se añadirá medio a la moto. Es decir, si Bautista pesa 66, la diferencia con el mínimo son 14, así que se añaden siete a la Ducati.
Lo más importante es que no sea peligroso, porque Bautista ya amenazó con dar la espantada si estos lastres ponían en riesgo su seguridad.