Este aterrador vídeo en YouTube nos recuerda la enorme importancia de elegir el casco apropiado para la moto
No podemos parar de repetirlo. Es absolutamente fundamental elegir el casco apropiado para circular en moto. Desgraciadamente muchas veces nos dejamos llevar por la estética, decantándonos por un casco u otro en función de su decoración, pero hay otros factores muy importantes a tener en cuenta que a veces menospreciamos. El más relevante de todos es la talla, y el estremecedor vídeo que te traemos a continuación es la mejor prueba de ello.
Luiz Franchi, era piloto de Superstock en la American Sportbike Racing Association estadounidense. Durante una carrera rodaba justo detrás de Jeremy Whitehurst en New Jersey Motorsports Park. Iban muy apretados, disputándose la victoria en la última vuelta cuando al pasar por línea de meta, ganador, Whitehurst cortó gas en plena recta y Franchi, sin tiempo de reacción, clavó los frenos de su Yamaha, chocó contra la Ducati y se cayó hacia delante.
Elegir el casco correcto para cada motorista es una decisión vital
No merece la pena escatimar en dinero a la hora de comprar un buen casco, pero también hay que invertir tiempo en elegir el más apropiado
En este vídeo se puede ver como al chocarse de espaldas contra el suelo, su AGV K3 sale inexplicablemente despedido de la cabeza de Franchi, dejando al piloto sin protección ante una terrorífica caída a alta velocidad. Por suerte (mucha suerte, de hecho) Luiz cae al suelo de forma lateral, girando de manera que su cabeza no llega a golpearse en ningún momento contra el asfalto ni contra la propia moto, y pudo abandonar totallmente ileso la pista por su propio pie.
Según comentaba el propio piloto: "Ha sido un gran susto. Creo que el casco no era mi talla exacta porque se movía un poco al llevarlo puesto, pero estaba abrochado". Efectivamente da la sensación de que está muy amarrado, como bien indica el propio piloto, pero todo apunta a una mala decisión a la hora de comprar el casco.
De todo el equipamento que compone la vestimenta necesaria para un motorista, la única obligatoria por ley es el casco, de modo que normalmente la primera condición que ponemos la hora de comprar uno es el presupuesto. No es lo más precavido escatimar en un elemento que nos puede salvar la vida, pero dentro de nuestras posibilidades es necesario establecer cuáles son nuestras opciones en un listado con los que más nos gusten, y otros que no nos agraden tanto pero que debamos considerar.
Con la lista preparada es hora de salir a la calle y visitar las tiendas de accesorios para el motorista para probarnos todos y cada uno de los cascos que tenemos entre nuestras opciones. No importa tomarse un tiempo. Debemos comprobar cómo nos quedan al calzarnos la cabeza y ver con cuál de ellos estamos más cómodos después de valorar el tipo de acolchado, el ajuste, el cierre y la talla de la calota.
¿Qué es lo más importante a la hora de comprar un casco?
No hay que condicionar la elección del casco a la decoración exterior, es mucho más importante elegir uno cuyo interior se nos ajuste mejor aunque nos guste menos por fuera
Que un casco nos quede bien o que sea cómodo no significa que tenga que quedar holgado. El ajuste en nuestra cabeza y cara tiene que ser el idóneo, sin presentar movimientos, ya que dependerá de cómo sea nuestra fisionomía que nos vayan mejor unos acolchados que otros.
En el caso de moteros de cara fina, es difícil encontrar cascos que se ajusten bien a la mandíbula, así que siempre es bueno optar por los que tienen más acolchado en los laterales. Además también es importante el tamaño de la nariz. Las más grandes pueden llegar a tocar con las calotas cortas como la del HJC R-PHA 10 Plus.
También hay diferentes tamaños de calotas externas dependiendo de la talla del interior. Las gamas de cascos suelen componerse de dos, tres o hasta cuatro tamaños diferentes de la parte exterior. Cuantos más tamaños de calota haya para elegir, mayores posibilidades de encontrar el casco ideal. Quizá un interior te vaya bien pero el exterior sea demasiado pequeño y te toque la nariz. O quizá sea al revés, que sea exageradamente grande.
Además de llevar un buen casco que sea bonito, pintón y réplica de ese piloto que nos gusta tanto si se tercia, también es aconsejable llevarlo siempre bien abrochado. De lo contrario su efectividad se reduce enormemente, y fijarnos en el tipo de cierre y su calidad es crucial en caso de accidente.
La gran mayoría de cascos de gama media/alta utilizan el cierre más simple y efectivo de todos, el de correa con doble anilla. Puede que sea el más engorroso de manejar, sobre todo con los guantes puestos, pero es el que mayor seguridad aporta, ya que no falla prácticamente nunca. Los cierres de tipo micrométrico, que son mecánicos, o de botón serán más cómodos, pero no son menos seguros y resistentes.
Otro factor que no hay que obviar es el de la ventilación. Cada persona tiene sus necesidades propias de transpiración, unos sudamos más que otros, así que deberemos escoger un casco que trabaje bien la ventilación interna. Todas las marcas nos venderán que sus productos son los mejores en este aspecto, así que no es fácil saber en una tienda cuál transpira mejor. Siempre podremos hacernos una idea con el tamaño y cantidad de aberturas, su tipo y las valoraciones de los usuarios, que algo bueno debe tener internet. Por ejemplo los Suomy tienen fama de estar muy bien ventilados.
Poniéndonos sibaritas, a la hora de usar un casco también nos puede cansar antes de tiempo el volumen de ruido que generen. El estudio aerodinámico debe ir más allá de comportarse bien a alta velocidad, sin turbulencias, también tiene que minimizar el aire que entra en el casco por donde no debe y los remolinos que crean ruido. Unos acolchados interiores bien solapados, que no tengan aberturas entre ellos una vez lo tenemos colocado.
Fijarnos en el peso del casco también es un detalle a tener en cuenta, más gramos suponen mayor cansancio a largo plazo
En este aspecto Schuberth se llevaría la palma en cuanto a ser los más silenciosos, ya que poseen un aislamiento específico para reducir el volumen y que parezca que llevas unos cascos de obra. Lo que sí podemos hacer en parado es valorar si algunos elementos pueden generar sonidos incómodos, como podría ser el caso de las ventilaciones superiores de los X-Lite X-802R con piezas que no quedan bien integradas aerodinámicamente.
No hace falta ni decir que por buena que sea la oferta que encuentres en internet, no tiene sentido comprarlo sin haberte probado antes el casco. Ni siquiera con las guías de tallajes de los fabricantes y cinta métrica en mano. Los riesgos a los que te puedes exponer son demasiado altos así que, especialmente cuando se trate de este elemento de protección tan importante, siempre es mejor adquirirlo en una tienda física.
Al principio del vídeo hemos visto la elección incorrecta del tallaje del casco ha hecho trabajar a la fortuna que había acumulado durante años por Luiz Franchi. Sin ni siquiera recibir un impacto en la cabeza se queda sin casco, y no fue por otro motivo que un casco con un interior demasiado holgado, y posiblemente la calota también sería demasiado grande, además de un cierre que no agarra el mandíbula del piloto y se le escapa por delante.
Por su parte, Whitehurst asumió que la culpa fue suya por cortar gas donde no debía y subió el vídeo a su cuenta de YouTube para disculparse y, de paso, concienciar de la importancia de elegir el casco más apropiado, la talla idónea y, sobre todo, llevarlo siempre bien abrochado. Así que ya sabes, cuando vayas a cambiar de casco acuérdate de este vídeo.
En Motorpasión Moto | Pretemporada MotoGP 2021: Jack Miller es la única oposición a la tiranía de Yamaha en espera de Marc Márquez | Así es jugar al RIDE 4, el GT de las motos, para un novato en los videojuegos
