Las Benelli Leoncino 500 y Leoncino Trail 500 se actualizan para poder homologarse bajo la estricta Euro 5. El diseño no varía, solo se actualizan chasis y ciertos toques estético para mantenerla en la cresta de la ola. Ambos modelos ya están disponibles en los concesionarios Benelli.
La Leoncino, una moto polivalente y a su vez el querido estandarte de la marca italiana, mantiene el estilo neo-clásico, estrenando tanque, faro LED, instrumentación digital y guardabarros delantero con el león en negro.
Benelli mantiene la esencia de la Leoncino 500 para mejorarla
Uno de los principales motivadores del cambio, es el motor, el twin paralelo refrigerado por líquido de 500 cc fabricado por Quianyang. La potencia y el par no se modificaron con 47,6 CV a 8.500 rpm y un par de 46 Nm a 6.000 rpm. En fábrica hacen gala de la válvula PAIR, que ayuda a introducir aire limpio al colector de escape reduciendo emisiones en la fase de arranque, hasta que se alcanza la temperatura de funcionamiento del catalizador. También la relación de transmisión se acortó para garantizar una respuesta rápida.
Benelli no cambió mucho sus Leoncino 500 y Leoncino 500 Trail, manteniendo la autenticidad de una moto perfilada en Benelli Style Center en 2016. Estéticamente, el depósito, ahora de dos tonos con los nuevos adhesivos, y los nuevos gráficos plateados tanto en asiento como en el depósito dan un toque diferente y nuevo a ambas versiones. Con el aliciente de que en la versión Trail estos son antideslizantes y acolchados.
Dotada con una horquilla invertida de 50 mm con ajuste hidráulico en extensión, solo cambia de color en esta ocasión, y un mono-amortiguador ajustable en extensión y precarga. Las llantas de aleación de 17 pulgadas vienen calzadas con neumáticos Pirelli Angel GT y los frenos se mantienen con un doble disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones, y un disco de 260 mm y una pinza de un pistón atrás. Ambos con sistema ABS.
La Leoncino 500 Trail de Benelli está equipada con neumáticos Metzeler Tourance en llantas radios, ahora plateadas y no negras como antes, con 19 Pulgadas delante y 17 Pulagadas detrás. Las suspensiones al igual que la versión estándar cambian de color al plata y aumenta su recorrido, con 135 mm delante (en vez de 125) y 145 mm detrás dando mayor capacidad a su carácter scrambler.
Para ambas cambia también un poco el diseño del escape. Los colores disponibles son los mismos que el año pasado, el rojo y plata, pero que en esta ocasión lucen las variaciones que os hemos comentado. Con un precio de 6.199€ IVA Incluido y tres años de garantía tenemos la Leoncino 500 mientras la versión mas campera está de promoción por 5.999 € con el primer año de seguro gratuito hasta el 30 de septiembre. Difíciles de olvidar.
Benelli Leoncino 500/ Leoncino 500 Trail - Ficha Técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Bicilíndrico en línea, Refrigeración Líquida, 4T | |
| Cilindrada | 499,6 cc | |
| Diámetro X Carrera | 69 X 66.8mm | |
| Potencia máxima | 46,7 CV a 8.500 rpm | |
| Par máximo | 45 Nm a 4.500rpm | |
| Sistema arranque | Eléctrico Bosch | |
| Embrague | Multidisco húmedo | |
| Sistema de transmisión | Cadena | |
| Chasis y frenos | ||
| Chasis | Estructura tubular de acero | |
| Suspension delantera | Hoquilla invertida 50 mm, Recorrido 135 mm | |
| Suspensioón trasera | Monoamortiguador 145mm | |
| Freno delantero | 2 Discos 320mm | |
| Freno trasero | Disco 260mm | |
| ABS | ABS delantero y trasero | |
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 - 110/80-19 | |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 - 150/70-17 | |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | ND | |
| Deposito | 15/13L | |
| Distancia entre ejes | 1.450mm | |
| Peso en vacio | 170Kg | |
| Precio | 6.199€ - 5.999€ |
En Motorpasión Moto | Benelli 512M de Plan B Motorcycles, la moto que queria ser un Ferrari de competición de los 70