La verdad es que 2018 ha sido un año relativamente bueno para las marcas de motos. La consolidación de la normativa Euro 4 no ha tenido un efecto rebote especialmente negativo hacia la recta final del año como podríamos haber esperado y las matriculaciones de motos nuevas han aguantado el tirón.
Un año más las motos de 125 centímetros cúbicos han copado el mercado siendo la Honda SH 125i Scoopy la moto más vendida del año en una racha que parece no tener fin.
Las motos eléctricas repuntan un 71,8% en 2018
En total, durante los 12 meses de 2018 se han vendido un total de 173.545 motocicletas y ciclomotores nuevos, una cifra global que supone un incremento del 8,9% con respecto al año 2017 (138.749 unidades) y superando las 154.387 de 2016. Esto es fruto de un auge de las ventas de motos del 14,3% mientras que los ciclomotores siguen cayendo en picado (-26,4%), sólo amortiguados por las ventas de motos eléctricas equivalentes.
Precisamente las motos eléctricas siguen viendo números de color verde intenso. En total las eléctricas acumulan un incremento vertiginoso del 71,8% en su cifra de ventas con un total de 7.328 unidades, buena parte como consecuencia de la expansión de los servicios de motosharing en las grandes ciudades españolas y que ayudan a España a convertirse en el tercer mercado de este tipo de motos en el entorno europeo, sólo por detrás de Francia y Holanda.
En el reparto del pastel del mercado, los scooter vuelven a ser quienes llevan la voz cantante acaparando un 58% de cuota con 92.016 unidades por las 58.980 motos de carretera y las 6.810 motos de campo, que se recuperan ligeramente del batacazo vivido en 2017.
Como decíamos, las motos de 125 cc (y los scooter más concretamente) han impuesto un año más su ley en el ranking de las motos más vendidas. La Honda SH125i Scoopy ha sido la moto más vendida de toda la geografía española seguida por la Kymco Agility City 125 y la Honda PCX 125 cerrando los puestos de honor.
La primera motocicleta con una cilindrada superior a 125 cc es la Yamaha X-Max 300 que con 2.189 unidades (casi una tercera parte que el Scoopy) se encuentra en la novena plaza de la tabla de resultados. Más abajo hay que bajar para encontrarse con la primera moto de marchas, la Kawasaki Z900, que consigue un meritorio décimo puesto.
La segunda entre las motos grandes es la Yamaha MT-07 en décimo segunda posición con 2.617 matriculaciones y el/la Honda X-ADV alcaza la décimo octava plaza con 1.698. Ojo a la Honda CRF1000L Africa Twin que se encarama hasta la vigésimo primera posición con 1.400 unidades, mientras que la BMW R 1200 GS se queda en vigésimo quinta plaza con 1.315 motos puestas en la calle.
Pero de entre todos estos números hay que destacar una irrupción sin precedentes. La Silence S02, el pequeño scooter eléctrico, se ha metido de lleno en el top 20 ocupando la décimo séptima plaza, habiendo vendido 2.081 unidades. Las empresas de reparto y motosharing tienen mucho que decir al respecto.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha vuelto a incidir en que este repunte de las ventas va directamente asociado a un mayor apoyo por parte de los usuarios que ven en sus motos "una opción de movilidad para las ciudades, especialmente en motos de 125 cc destinadas a un uso urbano".
De cara a 2019 ANESDOR se muestra esperanzada en que las cifras de motos sigan creciendo hasta rozar las 179.000 unidades con un 3% más de ventas, a tenor de previsiones económicas más moderadas pero confiando en que el plan de reactivación de la moto de campo de la Real Federación Española de Motociclismo ayude a recuperar la afición por el offroad y su mercado.