La FB Mondial HPS 125 es una moto que llama la atención y el fabricante quiere seguir apostando por este modelo de corte a caballo entre las scrambler y las Café Racer. De hecho la podremos ver a partir de marzo en los concesionarios en su versión Euro5.
Mantiene los mismos 13,6 CV de potencia de antes, aunque con una mecánica revisada, una suspensión delantera con mayor recorrido, un ajuste en la posición de conducción y una altura del asiento todavía más rebajaba.
Mejoras para la moto de aires clásicos
Si la ves pasar por la calle no te deja indiferente. Y es que la FB Mondial HPS 125 ocupa un buen lugar en el segmento de motos de 125 cc que apuestan por estas estéticas de estilo scrambler.
Con la llegada de la normativa Euro5, ya sabemos que este modelo continuará en el mercado gracias a la actualización de su motor monocilíndrico de 13,6 CV, que no ha perdido nada de potencia como tampoco de par máximo, cifrado en 10,5 Nm.
Pero además de la revisión pensando en la normativa de emisiones, la HPS 125 también se ha beneficiado de una nueva pantalla TFT de formas cuadradas (igual que la de la FB Mondial Flat Track) que sustituye a la de tipo esfera más simple.
Si bien en general no hay grandes cambios, hay que mencionar la introducción de una suspensión delantera con 97 mm de recorrido (antes 90 mm) y unos reposapiés recolocados para mejorar la postura de conducción. Por otro lado, la altura del asiento ha pasado de los 850 mm de la que todavía se vende, a los 795 mm que ofrece la nueva FB Mondial HPS 125.
Sin precios sobre la mesa todavía para España, tenemos que decir que para Italia llega en marzo por 4.090 euros, mientras que para nuestro país se espera su llegada no mucho más tarde y con un sobrecoste de unos 300 euros con respecto a la Euro4, similar a lo sucedido en Italia.
FB Mondial HPS 125 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida | |
| Diámetro x carrera | 58 x 47 mm | |
| Cilindrada | 124 cc | |
| Relación de compresión | 12,0:1 | |
| Potencia máxima | 13,6 CV a 9.750 rpm | |
| Par máximo | 10,5 Nm a 8.000 rpm | |
| Lubricación | Carter húmedo | |
| Sistema de arranque | Arranque eléctrico | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Bastidor de acero de doble cuna | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con 97 mm de recorrido, Ø 40 mm | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 120 mm de recorrido | |
| Neumático delantero | 100/90 – R18 | |
| Neumático trasero | 130/80 – R17 | |
| Freno delantero | Pinza radial, 4 pistones, ABS | |
| Freno trasero | Pinza flotante, 1 pistón, ABS | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud total | 2.025 mm | |
| Anchura total | 710 mm | |
| Altura total | 1.050 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.360 mm | |
| Altura del asiento | 795 mm | |
| Peso en seco | 133 kg | |
| Capacidad del depósito | 9,5 litros | |
| Precio | 4.090 euros* (en Italia) |
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