Bridgestone Battlecross X10 y Battlecruise H50. Conocemos a los neumáticos que cierran el círculo
En su afán por ofrecer una gama completa al máximo, Brigestone cierra este año 2017 una profunda reestructuración en su oferta de neumáticos para moto con dos nuevos productos. Se trata de dos extremos opuestos que cierran el círculo (nunca mejor dicho) en su amplio catálogo de ruedas para motocicleta y que hemos podido conocer en su presentación estática en Madrid.
El fabricante japonés nos ha presentado ahora los Bridgestone Battlecuise H50 y el Battlecross X10, dos neumáticos que no tienen absolutamente nada que ver entre sí. De una parte nos encontramos con unas ruedas específicas para grandes bicilíndricas americanas y por el otro con el máximo exponente en neumáticos de competición offroad.
Bridgestone Battlecross X10, pura sangre con tacos
Después de haber conocido a la plana mayor de Bridgestone en offroad hace casi dos años en Austria, el último en llegar es el máximo exponente de los neumáticos de cross. El Battlecross X10 se trata del mejor neumático fabricado por Bridgestone para motocross, un neumático concebido por y para la competición disponible para cualquier usuario.
Sustituyendo a los anteriores M101/M102, el Bridgestone Battlecross X10 es específico para terrenos arenosos, por lo que se convierte en el complemento perfecto para la gama compuesta hasta ahora por los X20 (terrenos blandos), X30 (terrenos intermedios) y X40 (terrenos duros).
Las principales diferencias de este nuevo modelo residen en su estructura externa. Carecen del doble taco de sus compañeros de gama y reciben una estructura con tacos dispuestos en forma de V y los propios tacos biselados para crear "efecto pala" en busca de la máxima tracción sobre terreno suelto.
Permitiendo que el taco se deforme de manera limitada al contacto con el suelo se reparte la superficie de contacto y se mejora la tracción, la velocidad y el control. También la disposición específica ayuda a que el neumático se autolimpie, además de incluir unas pequeñas "aletas" verticales en la zona central para aportar mayor control del derrapaje.
Por sus propias características tan especializadas, el X10 supone un neumático que tendrá más mercado especialmente en el norte de Europa donde los circuitos de motocross suelen ser de arena profunda, algo que no abunda en nuestro territorio.
Medidas Bridgestone Battlecross X10:
| Delantero | 80/100-21 | 051M | X10F |
| Trasero | 100/90-19 | 057M | X10R |
| Trasero | 110/90-19 | 062M | X10R |
Bridgestone Battlecuise H50, específico para custom
En el extremo totalmente opuesto, también hemos podido conocer los nuevos Bridgestone Battlecruise H50. Se trata de unas ruedas completamente nuevas que vienen a sustituir a las anteriores Exedra con una apuesta completamente renovada y centrada en las grandes cruiser al más puro estilo americano.
Por sus particulares características de peso, tamaño y configuración, las custom son motos que necesitan unas ruedas que saquen su mejor cara y sean capaces de aguantar el tipo al mismo tiempo que ofrecen lo más importante: placer de conducción, en solitario o con pasajero y hasta arriba de equipaje.
Para conseguirlo, los japoneses han recurrido al Ultimate-EYE, un centro de simulación y desarrollo que estrenaron para su época en MotoGP y que previamente a estos Battlecuise utilizaron en la creación de los Battlax S21. También se ha recurrido a un perfil completamente nuevo además de una nueva gama de compuestos para maximizar su agarre y durabilidad.
Se ha trabajado intensamente para crear una nueva corona exterior más triangulada en el eje trasero para minimizar el esfuerzo requerido sobre el manillar. Por otro lado, el el tren delantero, se ha hecho mucho hincapié en la rigidez vertical para reducirla, lo que se traduce en un mejor confort de marcha sin comprometer la estabilidad. Al mismo tiempo se amplía la superficie de contacto con el asfalto.
Con respecto al modelo precedente y enfrentados contra su competidor principal, Bridgestone asegura que este nuevo modelo ofrece un agarre en seco y en mojado claramente superiores, además de una longevidad un 90% por encima según la propia marca.
Medidas Bridgestone Battlecruise H50:
| Posición | Medida | Disponibilidad |
|---|---|---|
| Delantero | 130/90B16 M/C 73H TL | Enero 2017 |
| Delantero | 100/90B19 M/C 57H TL | Enero 2017 |
| Delantero | 130/90B16 M/C 67H TL | Enero 2017 |
| Delantero | 80/90-21 M/C 54H TL | Enero 2017 |
| Trasero | 150/80B16 M/C 77H TL | Enero 2017 |
| Trasero | 140/90B16 M/C 77H TL | Enero 2017 |
| Trasero | 130/90B16 M/C 73H TL | Enero 2017 |
| Trasero | 160/70B17 M/C 73V TL | Enero 2017 |
| Delantero | 120/70ZR19 M/C 60W TL | Enero 2018 |
| Delantero | 120/70ZR18 M/C 59W TL | Enero 2018 |
| Delantero | 140/75R17 M/C 67V TL | Enero 2018 |
| Delantero | 130/80B17 M/C 65H TL | Enero 2018 |
| Delantero | 130/60B19 M/C 61H TL | Enero 2018 |
| Delantero | 130/60B21 M/C 63H TL | Enero 2018 |
| Delantero | 130/70B18 M/C 63H TL | Enero 2018 |
| Trasero | 180/65B16 M/C 81H TL | Enero 2018 |
| Trasero | 180/55B18 M/C 80H TL | Enero 2018 |
| Trasero | 180/60B17 M/C 75V TL | Enero 2018 |
| Trasero | 180/70B16 M/C 77H TL | Enero 2018 |
| Trasero | 240/40R18 M/C 79V TL | Enero 2018 |
| Trasero | 200/55R18 M/C 78V TL | Enero 2018 |
| Trasero | 150/60ZR17 M/C 66W TL | Enero 2018 |