La Ducati Panigale V4 es una máquina extrema, la máxima representación de todo lo que una moto deportiva puede ser en carretera y un requisito previo y necesario para que las marcas puedan utilizar sus monturas en el Campeonato del Mundo de Superbike.
Antes de la V4 R para el WSBK con motor de 998 centímetros cúbicos, un paquete aerodinámico que incluye alerones y un apartado electrónico digno del mundial, Akrapovič pone la guinda al pastel con un escape completo que es digno de un maestro orfebre.
La artesanía de Akrapovič al servicio de Ducati
Tras una larga y fructífera alianza junto a Termignoni, Ducati y Akrapovič llevan varios años colaborando de manera muy estrecha para sacar el máximo rendimiento a sus productos. Combinando la tecnología más avanzada con habilidades artesanales, el resultado es tan mágico como puedes ver sobre estas líneas.
Un producto con un acabado altamente refinado que bien podría decorar el salón de nuestras casas se convierte en un elemento básico para la Ducati Panigale V4. Un componente que va más allá de la estética y que ayuda a que la Ducati consiga un rendimiento sobresaliente.
El diseño ha sido llevado a cabo en el seno de Ducati y la ejecución ha corrido a cargo de los maestros de Akrapovič. En Eslovenia el especialista en escapes ha conseguido convertir simples planchas de titanio en casi una escultura cuyo éxtasis viene de la mano de una prueba dinámica sobre el rodillo ¡con un sonido celestial!
Este línea completa de escape de Ducati Performances firmada por Akrapovič lleva aún más lejos las cifras de la superdeportiva italiana en su versión V4 R, logrando una descomunal cifra de potencia máxima de 234 CV para un peso que se reduce hasta los 165 kg en seco. O dicho con otras palabras: una relación peso potencia de 1,42 CV por cada kilogramo de peso. En la versión de calle las cifras tampoco defraudan con una mejora de 214 CV a 226 CV.
Ducati Panigale V4 2018 - Ficha técnica
| Panigale V4 | Panigale V4 S | Panigale V4 Speciale | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Tipo | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.103 cc | 1.103 cc | 1.103 cc | |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm | 81 x 53,5 mm | 81 x 53,5 mm | |
| Relación de compresión | 14,0:1 | 14,0:1 | 14,0:1 | |
| Potencia | 214 CV a 13.000 rpm | 214 CV a 13.000 rpm | 214 CV a 13.000 rpm | |
| Par motor | 124,0 Nm a 10.000 rpm | 124,0 Nm a 10.000 rpm | 124,0 Nm a 10.000 rpm | |
| Inyección | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable | |
| Escape | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO | |
| Embrague | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo | |
| Chasis | ||||
| Tipo | Aleación de aluminio "Front Frame" | Aleación de aluminio "Front Frame" | Aleación de aluminio "Front Frame" | |
| Suspensión delantera | Horquilla totalmente ajustable Showa BPF. Barras de 43 mm con interior cromado | Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico | Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico | |
| Llanta delantera | 5 palos en aleación ligera 3.50" x 17" | 3 palos en aleación de aluminio forjado 3.50" x 17" | 3 palos en aleación de aluminio forjada 3.50" x 17" | |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable | Monoamortiguador totalmente ajustable Ohlins TTX36. Ajuste electrónico del hidráulico | Monoamortiguador totalmente ajustable Ohlins TTX36. Ajuste electrónico del hidráulico | |
| Llanta trasera | 5 palos en aleación ligera 6.00” x 17” | 3 palos en aleación de aluminio forjado 6.00" x 17" | 3 palos en aleación de aluminio forjado 6.00" x 17" | |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 | |
| Recorrido rueda (delantera/trasera) | 120 mm - 130 mm | 120 mm - 130 mm | 120 mm - 130 mm | |
| Freno delantero | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | |
| Instrumentación | Pantalla color digital TFT de 5" | Pantalla color digital TFT de 5" | Pantalla color digital TFT de 5" | |
| Dimensiones y pesos | ||||
| Peso en seco | 175 kg | 174 kg | 174 kg | |
| Peso en orden de marcha | 198 kg | 195 kg | 195 kg | |
| Altura del asiento | 830 mm | 830 mm | 830 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.469 mm | 1.469 mm | 1.469 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 24,5° | 24,5° | 24,5° | |
| Avance de dirección | 100 mm | 100 mm | 100 mm | |
| Capacidad del depósito de gasolina | 16 litros | 16 litros | 16 litros | |
| Número de plazas | Biplaza | Biplaza | Biplaza |