Yamaha MT-09 Street Rally

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El pasado verano Yamaha presentaba en sociedad la nueva familia de nakeds con motor tricilíndrico crossplane cuya máxima expresión fue y es la Yamaha MT-09. Una moto llamada a luchar mano a mano con la popular Triumph Street Triple. Sea por la razón que sea, Yamaha ha querido exprimir el carácter deportivo de la MT-09 haciendo uso de uno de sus grandes valores –Valentino Rossi– y una estética más "motard" típica de los rallies de nuestros vecinos del norte. El resultado llega en forma de Yamaha MT-09 Street Rally. Lo que nos encontramos no es una versión SP o R de la misma sino más bien un lavado de cara destinado a darle un aspecto más agresivo. Han trabajado especialmente en acercar esta naked al concepto supermotard con un manillar más ancho y plano, cubriendo puños, horquillas y el propio manillar y simulando un pequeño guardabarros bajo el frontal. Yamaha MT-09 Street Rally, en el rancho de Valentino Rossi El sillín se ha modificado para hacerlo más fino y adaptarlo a las exigencias de una conducción más deportiva, sin dejar de lado la comodidad. Además la carrocería luce en exclusiva la combinación rojiblanca que tan bien ha lucido en numerosas Yamaha a lo largo de la historia. Simple estética a un lado quizás el elemento que más vale la pena subrayar es el espectacular sistema de escape firmado por Akrapovic del que Yamaha no hace mención. Quizás no lo consideren una característica fundamental o simplemente lo hayan utilizado únicamente para las fotos oficiales. En cuanto a motor y parte ciclo, la MT-09 SR es un calco de la MT-09 básica en la que sólo la altura del asiento se verá modificada y, en caso de montar el escape Akrapovic, habrá adelgazado su peso final. No obstante, Yamaha no proporciona datos sobre su peso y/o altura de asiento. |Motor|| |Tipo|Refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC 4 válvulas,3 cilindros en línea| |Cilindrada|847cm3| |Diámetro x Carrera|78.0×59.1mm| |Compresión|11.5 ： 1| |Potencia máxima|84.6kW(115HS)/10000r/min| |Par máximo|87.5Nm(8.9kgfm)/8500r/min| |Sistema de arranque|Electrico| |Sistema de lubricación|Conductos a presión, bomba sumergida| |Embrague|Multi disco en aceite| |Sistema de encendido|TCI| |Sistema de arranque|Electrico| |Sistema de transmisión|Engranaje constante, 6 velocidades| |Transmisión final|Cadena| |Reducción primaria|1.681 (79/47)| |Reducción secundaria|2.813 (45/16)| |1ª velocidad|2.667 (40/15)| |2ª velocidad|2.000 (38/19)| |3ª velocidad|1.619 (34/21)| |4ª velocidad|1.381 (29/21)| |5ª velocidad|1.190 (25/21)| |6ª velocidad|1.037 (28/27)| |Chasis|| |Estructura|Diamante| |Suspensión delantera|Horquilla telescópica| |Recorrido rueda delantera|137 mm| |Suspensión trasera|Basculante (Link Suspenssion)| |Recorrido rueda trasera|130 mm| |Ángulo de horquilla|25º| |Avance|103 mm| |Freno delantero|Doble disco hidráulico, Ø 298 mm| |Freno trasero|Disco hidráulico, Ø 245 mm| |Rueda delantera|120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)| |Rueda trasera|180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)| |Dimensiones|| |Largo total|Desconocido| |Ancho total|Desconocido| |Alto total|Desconocido| |Altura asiento|Desconocido| |Distancia entre ejes|1.440 mm| |Distancia libre al suelo| Desconocido | |Peso en orden de marcha (incluyendo aceite y depósito lleno)|Desconocido| |Capacidad depósito|14 litros| |Capacidad de aceite|3.4 litros| (Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | Yamaha En Motorpasión Moto | Salón de Milán 2013