Después de haber renovado la Yamaha MT-03, ahora le toca el turno a la hermana pequeña de la familia Masters of Torque. La Yamaha MT-125 se renueva a imagen y semejanza de su pariente inmediatamente superior y estrena una nueva imagen al más puro estilo manga.
Esta moto naked sin carnet es el escalón de entrada a una de las ramas más poderosas de Iwata, con más de 250.000 unidades vendidas desde 2013 cuando se lanzó la primera MT-09. Ahora, esta MT-125 es se renueva para seguir siendo una de las 125 cc más populares en ciudad.
Yamaha MT-125: la oscuridad en formato pequeño
Después de haberse estrenado en 2018 la Yamaha YZF-R125, la deportiva se desnuda para dejar paso a la MT-125, una moto de manillar ancho y mirada penetrante que estrena el mismo faro con un triple grupo óptico LED delantero minimalista y de un diseño netamente japonés estrenado en la MT-03 hace sólo unas semanas.
La carrocería de la MT-125 se ha actualizado para aportar un estilo más ligero, a juego con sus capacidades ágiles, con mucho peso visual cargado sobre el tren delantero. El depósito de combustible es un poco más pequeño que antes con capacidad para 10 litros y un colín acortado que realza la compacidad.
La ergonomía ha sido revisada, incluyendo un asiento de una pieza que junto con las estriberas algo más adelantadas y el manillar ligeramente elevado aportan una posición de conducción más vertical, más cómoda. El cuadro de mandos inaugura un nuevo diseño con una pantalla LCD.
Heredando el mismo propulsor que en la YZF-R125, el propulsor es un monocilíndrico de cuatro tiempos que por primera vez utiliza válvulas con distribución variable. Cada leva de admisión tiene su propio balancín y a partir de las 7.400 revoluciones un solenoide permite una mayor apertura hasta conseguir los 15 CV de potencia máxima a 9.000 rpm.
También se adosa al motor un nuevo embrague asistido con funcionamiento antirrebote que reduce el esfuerzo sobre la maneta izquierda y de paso ayuda a evitar los bloqueos de la rueda trasera en las retenciones más fuertes.
En la parte ciclo también encontramos cambios. El chasis es un bastidor Deltabox de acero con nuevas especificaciones que incluye un nuevo basculante de aluminio. Juntos acortan 30 mm la distancia entre ejes hasta los 1.325 mm para conseguir un comportamiento frenético.
Ahora se incorpora un neumático trasero más ancho, de 140 mm, mientras que la horquilla convencional delantera pasa a ser una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 130 mm. Los frenos también se refuerzan con un disco delantero de 292 mm mordido por una pinza de freno radial.
La nueva Yamaha MT-125 llegará a los concesionarios a partir del próximo mes de diciembre en tres decoraciones diferentes (Ice Fluo, Icon Blue y Midnight Black) y lo hará a un precio de 4.849 euros.
Yamaha MT-125 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos SOHC | |
| Cilindrada | 124,7 cc | |
| Diámetro x carrera | 52 x 58,6 mm | |
| Potencia máxima | 15 CV a 9.000 rpm | |
| Par motor máximo | 12,4 Nm a 8.000 rpm | |
| Compresión | 11,2:1 | |
| Embrague | Multidisco | |
| Chasis | ||
| Tipo | Deltabox de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm de diámetro, 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 114 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | 100/80-17 M/C | |
| Rueda trasera | 130/70-17 M/C | |
| Freno delantero | Disco de 292 mm | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 1.960 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.325 mm | |
| Anchura | 800 mm | |
| Peso en orden de marcha | 140 kg | |
| Depósito | 10 litros | |
| Precio | 4.849 euros |