Una de las motos más icónicas de la historia es sin duda la Monkey. El modelo original nació en 1961 con el propósito de ser un vehículo compacto, utilitario y de ocio puro en el sentido más literal de la palabra, puesto que fue originada como un reclamo para parques de atracciones.
Ahora que se lleva lo retro Honda acaba de anunciar que devolverá a la vida a la Honda Monkey 125 en un modelo que llegará al mercado en el próximo mes de julio. Sí, has leído bien, podrás comprarte una de esas motos por las que se han estado pagando decenas de miles de euros en subastas, con tecnología moderna y manteniendo intacto su espíritu original.
Honda Monkey 125: un pequeño mito que renace
Tras el éxito de la pequeña Honda MSX125, Honda se ha decidido a revivir un concepto similar pero que guarda en su anacronismo su mejor arma. Estéticamente ya la ves, es una moto absolutamente fiel a los modelos originales, conservando su carrocería de chapa, piezas cromadas, bastidor de tubo de acero a la vista y una pintura de dos tonos que sigue los esquemas de los modelos originales con tres decoraciones diferentes (Amarillo Banana/Blanco Ross, Rojo Nebula Perlado/ Blanco Ross, Negro Shining Perlado/ Blanco Ross).
La nueva Honda Monkey 125 equipa como su nombre indica un pequeño monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire con un cubicaje de 124 cc que ofrece unas cifras de 9,25 cv y 11 Nm de par motor. Sí, son cifras modestas, pero no debemos buscar mucho más en una moto que es pura actitud y segunda mitad del siglo XX. Eso sí, equipa un moderno sistema de inyección electrónica PGM-FI que promete una austeridad inusitada, pudiendo recorrer 67 kilómetros por cada litro de gasolina.
En conjunción con el chasis, la Monkey 125 equipa una horquilla USD que recurre a tecnología moderna y un doble amortiguador trasero para comandar unos ejes con llantas de 12 pulgadas y neumáticos gordos. La distancia entre ejes es de sólo 1.155 mm y la altura del asiento es casi de juguete con 775 mm. Pequeña, compacta, pero no demasiado ligera (105 kg en orden de marcha), la Monkey nacida en 2018 es un vehículo perfecto para quienes busquen una forma diferente y evocadora de moverse.
Donde sí se nota que la Honda Monkey es una moto del siglo XXI es en la iluminación LED, el cuadro de mandos con tecnología LCD (velocímetro, parciales, total, nivel de gasolina), llave con mando, frenos de disco en ambos ejes y ABS que, sí, abraza la tecnología IMU para limitar los posibles invertidos en frenada provocados por su tamaño XXXS.
El precio aún está por definir, pero si quieres hacerte con una de estas efemérides del motociclismo tienes aún unos meses para ir ahorrando; julio es el mes del mono.
Honda Monkey 125 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC, refrigeración por aire | |
| Cilindrada | 125 cc | |
| Diámetro x Carrera | 52,4 x 57,9 mm | |
| Relación de Compresión | 9,3:1 | |
| Potencia Máxima | 9,25 cv a 7.000rpm | |
| Par Máximo | 11 Nm a 5.250rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI | |
| Embrague | Embrague multi-disco en baño de aceite | |
| Transmisión | 4 velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Acero, tipo espina | |
| Suspensión delantera | Horquilla USD, 100mm de recorrido de eje | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, 104mm de recorrido de eje | |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio, 10 palos, 120/80-12 | |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio, 10 palos, 130/80-12 | |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 220 mm con ABS basado en IMU | |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 190 mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1.710 mm | |
| Ancho | 775 mm | |
| Alto | 1.029 mm | |
| Distancia Entre Ejes | 1.155 mm | |
| Lanzamiento | 25° | |
| Avance | 82 mm | |
| Altura Asiento | 776 mm | |
| Altura libre | 160 mm | |
| Peso en orden de marcha | 107 kg | |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 5,6 litros |