El batacazo que ha llevado a KTM a un concurso de acreedores y a coquetear con la quiebra no está pasando desapercibido en MotoGP. Muchos han visto las barbas de KTM cortar y están poniendo las suyas a remojar, y el primero en verbalizarlo ha sido Massimo Rivola, el CEO de Aprilia, durante la presentación de las nuevas RS-GP 2025.
Rivola ha afirmado que el negocio de MotoGP es demasiado caro y que se debería contener el gasto. De fondo, con la entrada de Liberty Media como propietario cociéndose, asoma la posibilidad de establecer un techo presupuestario en MotoGP similar al que ya rige la Fórmula 1 desde hace unos años.
Liberty Media ya implantó un límite presupuestario en la Fórmula 1
"Sigo creyendo que este deporte, nuestro negocio, es demasiado caro. Y no creo que necesitemos tanto para ofrecer un buen espectáculo". Esas fueron las palabras de Massimo Rivola, el mandamás de Aprilia, durante la presentación de la marca italiana. El número '1' de Jorge Martín lo eclipsó todo, pero Rivola dejó entrever un posible futuro para MotoGP.
Y es que la sombra de establecer un techo presupuestario merodea el mundial de MotoGP. La Fórmula 1 ya lo hizo allá por 2021, y cada equipo solo pueda gastar unos 135 millones de euros por temporada, quedando exentos algunos gastos como el sueldo de los pilotos, pero computando desarrollo del monoplaza, alojamientos y hasta viajes.
"La situación de KTM no debe considerarse simplemente como mala suerte. Es una advertencia que estamos recibiendo y debemos aprender de ella. Hay que tomar medidas. Espero que volvamos a hablar de esto de cara al próximo contrato de cinco años", siguió explicando Rivola. Recordemos que todas las marcas acaban contrato con MotoGP en 2026 y deben renovar.
Parece posible que en esas negociaciones las marcas pidan a Dorna, o a Liberty Media, establecer un límite presupuestario en MotoGP. De hecho, Rivola admite que "esta es una de mis interminables discusiones con Carmelo Ezpeleta y con el entorno de MotoGP". Así que las marcas están apretando.
Si se confirma la entrada de Liberty Media podría ser clave en esta medida. No solo porque la compañía americana ya la haya instaurado en la Fórmula 1 junto a la FIA, sino porque además en el deporte estadounidense está muy arraigado el límite presupuestario, presente en casi todas sus competiciones.
Veremos si vamos hacia una MotoGP de gasto contenido y tenemos un techo presupuestario de la mano del nuevo reglamento técnico de 2027.