El Gran Premio de Italia de MotoGP sirvió para mucho a Ducati. No solo hicieron dos tripletes, uno en el sprint del sábado y otro en la carrera larga del domingo, sino que además tuvieron tiempo para hacer pruebas mirando al futuro. Ducati puso en pista a Michele Pirro para que gastase un 'wild card', y vaya si lo aprovechó.
Ducati ha probado en la moto de Pirro una pieza que nunca antes se había visto, y cuya finalidad aún no está clara. Se trata de una rejilla que tapa la apertura de aire principal del frontal de la moto. Y mientras algunos le dan una mera utilidad funcional, otros creen que es el comienzo de una nueva revolución aerodinámica en MotoGP.
Pirro probó una rejilla que podría evitar tear-offs... y algo más
En la foto superior se puede ver muy claramente. La boca del frontal de la moto tiene una rejilla de seis compartimentos en su interior. Es algo que nunca antes habíamos visto en una moto de MotoGP, y que Ducati ha probado en Mugello tan solo en la moto de Pirro, su probador que estaba haciendo un 'wild card'.
La primera teoría es la más simple. Ducati busca con esa rejilla evitar que entren tear-off en su moto. Cuando Jack Miller corría en Ducati ya le pasó en una ocasión que un plástico protector del casco de otro piloto, en su caso fue de Fabio Quartararo, entró por la boca de la moto y le obligó a retirarse por una avería.
Con esta rejilla, Ducati estaría buscando evitar que las láminas protectoras entren en la moto. Y está claro que, sea o no esa la principal función deseada, lo deberían conseguir. Pero el hecho de que Ducati habrá introducido la pieza solo en la moto de pruebas de Pirro hace pensar que hay algo más que es menos naif.
La aerodinámica en MotoGP no solo va por fuera de las motos, también por dentro. Bien lo sabe Aprilia, que lleva toda la temporada utilizando el S-Duct que inventó Ferrari en la Fórmula 1. Ducati también juega con ese flujo de aire interno, y esta rejilla podría ser una optimización aerodinámica para la Desmosedici GP23.
Concretamente, lo que Ducati buscaría es dirigir y canalizar correctamente el flujo de aire interno. Alejarlo de donde no quieren que esté y acercarlo a donde sí lo desean. Veremos si en las próximas carreras la rejilla de Ducati aparece también en las motos oficiales. De ser así, los rivales tendrán más motivos para echarse a temblar.
Pirro no sumó ningún punto en Mugello, pero su simple presencia en pista sirvió para probar una pieza que puede dar mucho que hablar en MotoGP.