Parece que Kawasaki tiene muchas papeletas para revivir una vieja conocida: la ZX-9R. La deportiva japonesa tiene una bonita historia detrás, que se lanzó en 1994 y que gozó de cierta popularidad, aunque su vida útil fue concretamente de nueve años.
Son varios los rumores, especialmente los que llegan desde Japón, que indican que Kawasaki está trabajando en revivir a este modelo sobre la base de la actual superventas Z900. Y tiene sentido, porque Yamaha está a punto de contraatacar con una R9.
Podría llegar entre 2024 y 2025 para rivalizar a la Yamaha R9
ヤングマシン編集部が、Z900をベースにした「Ninja ZX-9R」復活を期待して、予想CGを作成 ❗️
— Accela@バイク記事紹介 (@PutiMotor) June 25, 2023
Z900ベースなら、125ps＆120万円台から望める❓
更に9Rと対をなす兄弟機種として、耐久レーサー路線の「KR900」の予想CGも作成😳https://t.co/owy4NmLeRo pic.twitter.com/kvoIQw0Tx6
Corría mediados de los años '90, y la ZX-9R era la respuesta a una lucha muy japonesa, y cuya principal protagonista por entonces la celebérrima Honda CBR900RR Fireblade que salió en 1992. De hecho, esa fue la primera moto de 900 cc. Así que Kawasaki lanzaría el suyo propio, mostrado en el salón de Paris en 1992.
Ahora la perspectiva es que revivirá bajo la plataforma de una moto muy conocida, que lleva atesorando el número uno en ventas desde hace años: la Z900 equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc. Eso dice Young-Machine.
Y no llegaría bajo una sola versión, sino dos: una deportiva y otra de estilo neo-clásico.
Y es que a Kawasaki todavía le quedan muchos modelos por presentar de los 30 con combustión interna que prometió en todo el mundo de aquí a 2024-2025. Este podría ser claramente uno de ellos.
La idea de los japoneses es que la moto llegue como una opción equilibrada entre rendimiento, deportividad y asequibilidad. Y claro que lo estaría teniendo en cuenta que la Z900 parte desde los 10.550 euros. Evidentemente la deportiva tendría mejores componentes.
A Kawasaki le picaría que Yamaha esté a punto de sacar la R9. La marca de los diapasones sigue trabajando, y en 2022 registró oficialmente el acrónimo de "R9" e "YZF-R9", además de su particular simbología. Basada en la MT-09, daría una potencia máxima de 120 CV y mucha electrónica.
El trabajo sería mucho más fácil teniendo en cuenta que tienen preparado el motor de combustión interna. Actualmente, ese propulsor cubica 948 cc para una potencia de 125 CV a 9.500 rpm y un par motor de 98 Nm a 98.6 Nm a 7.700 vueltas.
