Si hace menos de un mes hablábamos de la más que realista posibilidad de que Kawasaki reviviese a la Ninja ZX-6R en Europa, es ahora que la marca de Akashi lo confirma y presenta oficialmente a la Kawasaki Ninja ZX-6R 2024.
La supersport japonesa regresa al mercado con una marcada estética muy similar a su hermana mayor, la Ninja ZX-10R. El propulsor será el cuatro cilindros en línea de 636 cc, aunque perdiendo unos pocos CV por el camino.
Ahora da una potencia de 124 CV a 13.000 rpm
La casa de Akashi da la bienvenida a su catálogo a la ZX-6R de nuevo. La nueva generación de la mítica supersport se actualiza a nivel estético, mecánico y tecnológico y completamente homologada para la normativa Euro 5.
Recordemos, una moto que Kawasaki siempre ha mantenido al pie del cañón hasta que los japoneses la descontinuaron en 2021 por la normativa de emisiones.
El aspecto es mucho más limpio y agresivo, siguiendo la misma dinámica que la ZX-10R. Es prácticamente idéntica excepto por tamaño, con los mismos perfiles aerodinámicos. También es distinto el carneado bifaro, agresivo, y además es la primera moto de Kawasaki con faros híbridos Full LED con proyector/reflector.
La cúpula es diferente a la ZX-10R. Cuenta con unos selectos cortes que reducen las turbulencias y una enorme boca central con forma triangular que no es más que la toma de aire del airbox.
La normativa Euro 5 no se ha llevado demasiada potencia de esta moto, que sigue manteniendo el propulsor de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos y 636 cc con refrigeración líquida. Kawasaki ha modificado los perfiles de levas, conductos de admisión y colectores para cumplir con la normativa. Ahora da una potencia de 124 CV a 13.000 rpm. Con el Ram-Air la cifra sube hasta los 129 CV a 13.000 vueltas.
La parte ciclo se erige sobre un chasis perimetral de aluminio sobre el que se asienta el propulsor y un depósito de 17 litros de capacidad. El peso total de la moto es de 198 kg en orden de marcha.
En la parte delantera destaca una horquilla invertida SFF-BP firmada por Showa de 41 mm, con amortiguación de rebote, compresión y precarga de muelle ajustables. En la zaga trasera monta un monoamortiguador con bieletas del sistema Uni-Trak. Para la frenada, doble disco delantero de 310 mm y pinzas radiales Nissin monobloque, con discos no lobulados.
La supersport japonesa calza unas llantas de aleación de 17 pulgadas a la que se acoplan unas gomas de 120/70 (delante) y 180/55 (detrás). La altura del asiento es de 830 mm, con una distancia entre ejes de 1.400 mm.
La ZX-6R cuenta con una electrónica de nueva factura: control de tracción KTRC de tres modos, KIBS (ABS), los modos de potencia y los modos de conducción integrados (Sport, Road, Rain, Manual). Además, trae cambio semiautomático KQS Kawasaki Quick Shifter de serie.
La sensación de modernidad se completa con una nueva pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas. Permite conexión smartphone, actualizaciones de información, recordatorio de revisiones, llamadas, avisos de correo y un indicador Bluetooth y otro de conducción ECO.
No hay precios ni fecha de disponibilidad por parte de Kawasaki España, pero llegará. Lo hará en dos colores: negro y acabado KRT verde del Mundial de Superbikes.