¡Más madera! Las Kawasaki Ninja ZX-10R estrenan hasta 204 CV de serie con una nueva culata
Con el descaro de una marca que hace las cosas fuera de lo establecido, Kawasaki sigue haciendo un all-in directamente hacia el Campeonato del Mundo de Superbikes y ha desvelado este fin de semana la que será su arma para el próximo año: Una Kawaski Ninja ZX-10R renovada y aún más efectiva en pista.
La moto de Akashi está siguiendo año tras año una constante evolución para ser la referencia en el WSBK y para este 2019, con la amenaza de la nueva Ducati Panigale V4, no iba a ser menos. Jonathan Rea tendrá de nuevo la mejor moto, al menos sobre el papel.
Kawasaki ZX-10R: La reina del WSBK
Delante de un selecto y muy reducido público, este fin de semana Kawasaki ha presentado en Japón y con la presencia del propio Jonathan Rea la nueva generación de sus motos deportivas. Las ZX-10R incorporan cambios que en los modelos de calle suponen un ligero incremento de potencia, pero que tendrán grandes beneficios dentro de los circuitos.
La gran novedad escondida en el corazón de las Ninja de Superbikes es un nuevo juego de balancines para el accionamiento de las válvulas con un conjunto un 20% más ligero que los tradicionales taqués, con perfiles de actuación más agresivos y un nuevo recubrimiento DLC que reduce su desgaste.
Si la temporada pasada la Kawasaki ZX-10RR estrenó una culata con posibilidad de uso de árboles de levas de competición, ahora las Kawasaki ZX-10R reciben esta misma culata de color rojo lo que eleva la potencia de su propulsor hasta 203 CV y 114,9 Nm de par motor, un incremento de 3 CV con respecto al modelo anterior.
Exteriormente la nueva Kawasaki ZX-10R cambia poco, pero podremos diferenciarla por una decoración aún más elaborada y similar a la de los modelos de carreras con el tradicional esquema verde-negro-gris con detalles en rojo que recuerdan a las motos de carreras del equipo de fábrica.
Al igual que en la temporada pasada serán tres las variantes: ZX-10R, ZX-10RR y ZX-10R SE. Todas incorporarán de serie (por fin) el cambio semiautomático bidireccional (tanto para subir como para bajar marchas) KQS, además de unos ajustes de suspensión revisados y ligeros cambios en las terminaciones para ofrecer una mayor calidad percibida. Además, todas podrán beneficiarse de las variantes Performance.
Un escalón por encima se sitúa la Kawasaki Ninja ZX-10RR, la versión con la que Jonathan Rea (y otro pilot aún por confirmar) disputarán la temporada 2019 en el Kawasaki Racing Team. Este modelo recibe bielas de titanio 400 g más ligeras (reducen el momento de inercia del cigüeñal un 5%) que elevan la potencia máxima hasta los 204 CV y 115,7 Nm de par motor, con una línea roja 600 rpm más arriba.
Quizá pueda parecer un incremento tibio pero Kawasaki afirma que también se varía el comportamiento del motor y lo que no dicen es que el potencial mecánico llegue mucho más lejos una vez que los ingenieros de carreras le metan mano. Sólo se producirán 500 unidades para todo el mundo disponibles exclusivamente en color Lime Green y con las llantas Marchesini forjadas.
Al igual que en la generación anterior, la Kawasaki Ninja ZX-10R SE también hará acto de presencia como la versión más evolucionada a nivel tecnológico. El sistema de suspensiones semiactivas KECS es capaz de ajustar los reglajes de la horquilla y del amortiguador en función del tipo de conducción y comportamiento sobre el asfalto, regulando la compresión, el rebote y la precarga.
El equipamiento extra se traduce en un incremento de sólo 2 kg con respecto al modelo normal, quedándose en 208 kg para los mismos 203 CV y 114,9 Nm de par motor. Exteriormente la ZX-10R SE se puede diferenciar de sus hermanas aparte de por los cables conectados a sus elementos de la parte ciclo, por una decoración negra con matices en verde y por equipar también las llantas Marchesini.
Las nuevas Kawasaki ZX-10R, ZX-10RR y ZX-10R SE llegarán a los concesionarios europeos el próximo mes de diciembre a un precio que aún está por confirmarse.
Kawasaki ZX-10R 2019 - Ficha técnica:
| Kawasaki ZX-10R | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki ZX-10R SE | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua | |
| Cilindrada | 998 cc | 998 cc | 998 cc | |
| Diámetro x carrera | 76 x 55 | 76 x 55 | 76 x 55 | |
| Potencia | 203 CV a 13.500 rpm (213 CV con ram-air) | 204 CV a 13.500 rpm (214 CV con ram-air) | 203 CV a 13.500 rpm (213 CV con ram-air) | |
| Par motor | 114,9 Nm a 11.200 rpm | 115,7 Nm a 11.500 rpm | 114,9 Nm a 11.200 rpm | |
| Compresión | 13.0:1 | 13.0:1 | 13.0:1 | |
| Transmisión | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | |
| Chasis | ||||
| Tipo | Doble viga perimetral de aluminio | Doble viga perimetral de aluminio | Doble viga perimetral de aluminio | |
| Suspensión delantera | Hoquilla invertida Showa BFP de 43 milímetros, regulable | Hoquilla invertida Showa BFP de 43 milímetros, regulable | Hoquilla invertida Showa BFP de 43 milímetros, semiactiva KECS | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador horizontal Showa BFRC, regulable | Monoamortiguador horizontal Showa BFRC, regulable | Monoamortiguador horizontal Showa BFRC, semiactiva KECS | |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brambo M50 | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brambo M50 | Doble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brambo M50 | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza de simple pistón | Disco de 220 mm, pinza de simple pistón | Disco de 220 mm, pinza de simple pistón | |
| Dimensiones y pesos | ||||
| Distancia entre ejes | 1.440 mm | 1.440 mm | 1.440 mm | |
| Lanzamiento | 27º | 27º | 27º | |
| Avance | 107 mm | 107 mm | 107 mm | |
| Longitud | 2.085 mm | 2.085 mm | 2.085 mm | |
| Anchura | 740 mm | 740 mm | 740 mm | |
| Altura | 1.145 mm | 1.145 mm | 1.145 mm | |
| Altura del asiento | 835 mm | 835 mm | 835 mm | |
| Peso | 206 kg | 206 kg | 208 kg |