Las Ninja se hacen mayores. La casa de Akashi ha presentado a la nueva Kawasaki Ninja 500 2024, que crece en cilindrada y adopta un diseño bastante más moderno acorde a sus hermanas mayores, especialmente con la recién llegada ZX-6R.
Si bien a nivel de potencia no encontramos ningún cambio, esta moto promete ser algo más divertida al puño de gas. Su público sigue siendo el mismo, el del carnet A2. Además, llega con una gemela bajo el brazo, la Kawasaki Ninja 400 SE 2024.
Kawasaki Ninja 500 y Ninja 500 SE: misma potencia, distinto estilo
Es evidente la evolución de la nueva moto, que copia a la Ninja ZX-6R. Además, en prácticamente todo: los faros LED, el escape, el colín... Una miniatura en verde.
Para su actualizada deportiva el principal cambio es el motor, que sigue siendo el bicilíndrico en línea y refrigeración líquida. Ahora cubica 52 cc adicionales, subiendo la apuesta hasta los 451 cc.
Sin embargo, la potencia sigue siendo la misma: 45 CV perfectos para el A2, pero con un abanico de revoluciones más divertido y aprovechable. Los de Akashi han retocado la carrera (70,0 mm x 58,6 mm), amén de un nuevo cigüeñal, bielas y pistones.
Para acompañar a la fórmula ahora la moto viene con embrague asistido y antirrebote, adaptados al aumento de cilindrada. El chasis, en cambio, sigue siendo el mismo, valiéndose del mismo bastidor tubular, igual que la Ninja 250. El peso es ahora de 171 kilos en orden de marcha.
El resto de la parte ciclo se completa con una horquilla telescópica con barras de 41 mm y sin ajuste. En la zaga trasera recurre a un amortiguador Uni Trak con cinco posiciones regulables.
Para la frenada confía en una pinza delantera de doble pistón que muerde un disco de 310 mm, y estrena bomba de freno. En la parte trasera encontraremos un disco de 220 mm junto con una pinza de doble pistón, cada uno de 27 mm de diámetro.
En lo que a electrónica se refiere la Ninja 500 equipa una pantalla de nueva factura, LCD y en alto contraste en blanco y negro. Esta tiene conexión móvil con múltiples opciones: rutas, avisos de llamada o mensajes, historial de cambios de aceite, etcétera.
Y luego está su hermana, la Kawaskai Ninja 500 SE (Special Edition). La diferencia es que la pantalla tiene más calidad, arranque sin llave, intermitentes Full LED y USB tipo C.
El precio es algo que todavía no ha anunciado Kawasaki España, pero sí que estará disponible en los siguientes colores: Lime Green/Ebony o Metallic Matte Dark Gray/Metallic Flat Spark Black/Metallic Moondust Gray.
Kawasaki Ninja 500 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Dos cilindros en paralelo, cuatro tiempos, refrigeración líquida |
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Cilindrada |
451 cc |
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Potencia máxima |
45 CV a 9.000 rpm |
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Par motor |
42,6 Nm a 6.000 rpm |
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Diámetro x carrera |
70.0 x 58.6 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
De acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica de 41 mm |
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Suspensión trasera |
Amortiguador Bottom-Link Uni-Trak, ajustable en precarga |
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Rueda delantera |
110/70R17M/C 54H |
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Rueda trasera |
150/60R17M/C 66H |
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Freno delantero |
Semiflotantes con dos pistones, 310 mm |
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Freno trasero |
Semiflotantes con dos pistones, 286 mm |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en vacío |
171 kg |
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Distancia total |
1.995 mm |
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Altura total |
1.120 mm |
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Altura del asiento |
785 mm |
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Distancia entre ejes |
1.375 mm |
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Depósito |
14 litros |
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PRECIO |
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N/A |