Habemus bestia. QJMotor acaba de hacer los honores y ha presentado oficialmente a la moto china más potente del mundo: la SRK 921 RR Race. Una moto que entra en producción, no como su hermana mayor, la SRK 1000 RC que todavía sigue desaparecida.
La fórmula tiene mucho que ver con QJ Motor. Tanto que los diseñadores son los mismos, y parte de los componentes como el motor, también. En China ya está disponible desde este enero, y que llegue a Europa es cuestión de tiempo porque la marca ya operan en nuestro territorio, España incluida.
Tiene 129 CV, y es la moto china de producción más potente hasta ahora
El ataque chino definitivo en forma de superbike ya ha llegado; la más potente jamás creada por el país asiático tiene forma y corazón de MV Agusta entra oficialmente en producción. Presentada en el pasado EICMA de Milán, ahora su desembarco es oficial, y apunta maneras en Europa.
La superbike tiene mucho que ver con MV Agusta. Empecemos por arriba: QJMotor pertenece al grupo chino Geely, que ya controla otras marcas como Volvo, Polestar, Lotus y Lynk & Co. QJ y los de Varese trabajan desde hace años gracias a un doble intercambio; los chinos no son como la competencia que fusila otros modelos.
Por un lado, los chinos recibían el diseño de los motores de los italianos, y los italianos recibían la gama de motores de dos cilindros y 550 cc. Lo que parece que también firmaron era una colaboración con los ex diseñadores de MV Agusta, Adrian Morton y Paolo Bianchi.
Ha nacido una moto con un motor de cuatro cilindros en línea que resurge de MV Agusta, con 921 cc y una potencia de 129 CV a 10.000 rpm (por debajo de los 140 CV de los que supuestamente tendrá la 1.000, desaparecida).
Es tan igual que hasta las salidas de escape y el basculante monobrazo son copias de las MV Agusta. Las cifras nos dejan una moto de 215 kilos en orden de marcha, con un depósito de 16 litros, unos 10 kilos más pesada que la competencia.
A decir verdad, la parte ciclo no tiene nada que envidiar a superbikes europeas y japonesas. Hablamos de suspensiones regulables Marzocchi, frenada Bembo con dos pinzas radiales de cuatro pistones y 310 mm delante o electrónica a tope.
Sin ir más lejos, una IMU de seis ejes que controlará distintos mapas de motor, control de tracción y hasta un anti-wheelie. Como extra, una cámara frontal bajo la pantalla.
En China es una moto a la venta desde este mismo enero, y cuesta 69.999 yuanes. Al cambio, 8.999 euros. Sobre si es previsible que llegue, es probable, ya que QJ tiene una nutrida gama en España, y vende bien, según los datos de ventas. De llegar, los impuestos la pondrían a una cifra bastante superior.