Decir que una moto tiene carácter y personalidad en estos tiempos es una tarea difícil. Las modas lo han arramplado todo. Ya lo vemos con las trail. Pero hay ciertas marcas que siguen buscando ser auténticas a través de sus motos, y Triumph con su Bonneville Bobber TFC, lo es.
Actitud, estética imponente y buen rendimiento, ahora vuelve en otra versión limitada de 750 unidades producidas para todo el mundo; y llega con algunas novedades.
La Triumph Bonneville Bobber TFC vuelve a la carga, pero para muy pocos
La Bobber es exclusiva, y mola. Pero la Bobber TFC lo es elevado al cuadrado. El look siniestro viene reforzado gracias a un acabado bitono con detalles texturizados en dorado de aspecto marmoleado pintados a mano en su minimalista depósito y en los paneles laterales para elevar el golpe visual.
Un look que viene reforzado con detalles a diestro y siniestro. Por ejemplo, los escapes Akrapovic con embellecedores de fibra de carbono que buscan ese sonido tan 'hot-rod'.
La Bonneville Bobber TFC también cuenta con suspensiones Öhlins de altas especificaciones delante y detrás (con horquilla invertida), potentes pinzas de freno radiales monobloque Brembo con bomba de freno Brembo MCS y una significativa reducción de peso en comparación con la Bobber estándar (5 kilos menos).
No le faltan los particulares semi-manillares (sorprendentes en una bobber, pero no en este modelo, que ya lo tenía en su anterior versión), con anclajes de aluminio macizo a la horquilla en posición alta,
El motor, ajustado a la Euro 5+, sigue siendo el bicilíndrico en paralelo de 1.200 centímetros cúbicos. Lo que pasa es que ha perdido potencia: ha pasado a rendir 78 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 106 Nm a 3.750 rpm.
Además, la TFC viene ahora con un nuevo modo de conducción extra, el Sport, que se suma a los que ya tenía en la versión anterior, el Road y Rain. También tendrá control de tracción y acelerador electrónico. La iluminación ahora es totalmente LED y el faro delantero cuenta con función de luz diurna. El cuadro de mandos tiene una nueva esfera biselada con el emblema TFC grabado.
Todas y cada una de las 750 unidades que serán producidas para todo el mundo se entregarán con un kit personalizado con certificado, libro que documenta el diseño de la moto una funda, una cartera para la documentación y una mochila de piel.
La nueva Bobber TFC se entregará a sus afortunados propietarios a partir de marzo de 2025 a través de los concesionarios oficiales Triumph a un precio de 20.495 euros.
Triumph Bobber TFC 2025 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua, SOHC |
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Cilindrada |
1.200 cc |
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Potencia máxima |
77 CV a 6.000 rpm |
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Par motor |
106 Nm a 3.750 rpm |
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Diámetro x carrera |
97.6 mm x 80 mm |
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Inyección |
Inyección de combustible electrónica |
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Transmisión |
Seis velocidades, embrague antirrebote |
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Transmisión final |
Cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Tubular de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm ajustable |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Öhlins RSU |
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Rueda delantera |
100/90-19 |
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Rueda trasera |
150/80-16 |
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Freno delantero |
Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo M50 |
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Freno trasero |
Disco de 255 mm con pinza Nissin de pistón simple |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en seco |
237 kg |
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Longitud |
2.235 mm |
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Anchura |
774 mm |
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Altura |
1.060 mm |
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Altura del asiento |
690/700 mm |
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Distancia entre ejes |
1.510 mm |
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Depósito |
9 litros |
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PRECIO |
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20.495 euros |