16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

Si llevamos una moto de 200 cv una vez la moto recta y en tercera marcha sí que se aplican los 200 cv, la electrónica no entra, y esa sensación de teletransportación y catapulta no se obtiene con una moto de 100cv y es una situación única y a experimentar por todo el mundo al menos una vez en la vida...

A la salida de las curvas es cierto que nunca vas a aprovechar los 200 cv con la moto inclinada, pero en recta y adelantamientos sí... Mi R1 de 2004 tenia 172 cv declarados y nunca me pareció ni excesiva ni peligrosa, y no tenía ninguna ayuda electrónica, solo una inyección suave como la seda para la época.

El argumento de que ahora sea muy fàcil llevar motos gordas sin que pase nada, no me parece vàlido para defender las motos sin ayudas electrónicas, si alguien quiere demostrar su "hombría" y sus "coj..." que desactive las ayudas y que monte neumàticos duros como piedras :p Es broma pero espero que se me entienda, para mí el mundo de la moto es un mundo de sensaciones y de placer, nada de demostrar nada a nadie ni de hacer ver que "mi moto es una moto para hombres"...

Tampoco critico solo expongo mi opinión, que nadie se mosquée :p

Un saludo.

Bueno pues en segunda jajaja

Incluso en primera creo que hice varios tests abriendo gas a fondo a 6 u 8 mil rpm agachado y hasta el corte de encendido no me hizo extraño ni derrape, solo levantar un poco la rueda delantera...

(La R1 del 2004 no era muy poderosa en bajos y medios y la primera marcha era muy larga, llegaba hasta 170 km/h de marcador en primera... Con una moto màs moderna o una bicilindrica no creo que tuviera "hue..." de hacerlo jaja)

:-)
Entiendo muy bien lo que quieres decir pero, creo que los fabricantes buscan que sus monturas puedan ser llevadas (básicamente) en todo tipo de carreteras y en todo tipo de circunstancias, incluido en situaciones donde la climatología sea advervsa (lluvia intensa). De ahí los sistemas de control de tracción, etc, etc, etc.
Están ahí a disposición del conductor/piloto, y es cada uno de ellos el que elige en qué situaciones utiliza dichas ayudas electrónicas.
Yo tambien tengo una R1 (2013) y, es verdad, que en muy contadas ocasiones he variado el mapa potencia a un modo inferior o he ajustado el control de tracción en sus niveles más altos. Cada uno es libre de ajustar estas ayudas en función de sus gustos...... sin embargo, prefiero disponer de estas ayudas cuando las circunstancias se vuelvan muy desfavorables: así me siento más a gusto en la conducción y, por supuesto, más seguro
Todo esto te lo diche alguien que lleva más de 23 años conduciendo motociletas de más de 100 caballos: naked, semi-turisticas, deportivas, superdeportivas e incluso de tipo touring (con maletas): motocicletas con carburadores y con inyección electrónica. Con neumáticos con compuestos "duros" que se usaban a principios de la decada de los 90' y con neumaticos bi-compuestos.

Por todo ello puedo decir que tengo algo de experiencia, un poquito, tal vez lo suficiente como para desear que mi montura disponga de estas ayudas electrónicas (aunque ya te digo que con mi otra moto -una Z800-, he llegado a conducir muy rápido en situaciones de lluvia intensa).
Salu2.

Buenas ONE!
Estoy de acuerdo contigo. Por circunstancias de la vida tuve que vender mi querida S1000RR y ahora, tras dos años, vuelvo a las R pero con una 999 y creo que, sobretodo en agua, voy a echar en falta esa electrónica.
Saludos!

Gracias Jesus,
Estoy ahorrando para comprarme nueva moto, siempre me han gustado las motos deportivas con diseño de carreras. Entiendo que moto de este tipo no es para combinar con un uso urbano, sobre todo por el calor que dan, porque desde hace algunos años ergonómicamente y en marcha son más factibles. Pero vamos, intento buscar dentro de lo que hay la que se pueda adaptar a mi uso urbano sin sufrir por ello( ir a currar, salir a tomar algo, cosas simples ). Estaba ahorrando para una CBR 1000RR del año 2013 (que me han comentado que puede ser la más neutra en este sentido) ó una panigale 899(es preciosa), pero no sé si tendré que abandonar la idea e irme a por una CB 1000R.
Muchísimas gracias por tus consejos y ala!, ala!, sigue probando motos que tenenmos ganas de leer más pruebas, jeje.
Un saludo.

Buenas tardes, Jesús; Ya estaba impaciente por escribirte. Ayer tuve la suerte de probar una 959 durante más o menos 1 hora. La moto es espectacular, y para mí, que sé de motos solo un 5% más tirando a menos de lo que sabes tú, va realmente espectacular. Todo lo que dices en la prueba se cumple a la perfección. Pero no es moto para mí. Ayer salió un día fresco, y el calor de la moto en las piernas no lo soporté muy bien. En muchas de las rutas que hago suelo ir con motos de todo tipo, solemos ir despacio. Y en la ciudad que tambien la utilizo, cuando vas a un trayecto largo... Con la CBR se va bien, pero con la 959, uff!. Muchíiiiiiisimas gracias por tu consejos. Ahora miraré la cbr1000rr modelo 2013 para adelante, ó la stf 848( no conocía bien esta moto hasta que me la comentastes, es muy chula). Y tú, ala ala!, ha trabajar y ha hacer muchos ejercícios de calentamientos, que vienen muchas novedades y seguro que ya estamos impacientes pa que las pruebes y nos digas, venga, no pierdas tiempo.......