Los amantes del trial están de enhorabuena ya que GasGas ha sacado su nueva gama TXT Racing 2019, monturas que ya usan sus pilotos a nivel internacional como Jeroni Fajardo y Jaime Busto en el Campeonato Mundial de Trial.
Esta renovación del modelo TXT es la mayor que han hecho nunca en esta gama según GasGas, comenzando por un aspecto mucho más atractivo con la nueva estética y gráficos y finalizando por el interior, tanto en el motor como en la parte ciclo.
Nuevo diseño y con grandes mejoras en el tren posterior
Con unas líneas más estilizadas, la nueva gama TXT Racing 2019 quiere dejar a la competencia atrás desde el primer momento con su atractivo diseño. Combinando los colores básicos rojo, blanco y negro han logrado un aspecto mucho más llamativo y divertido a la par que combina perfectamente con la línea racing.
La gran novedad es el basculante trasero heredado de las exigencias de los equipos de competición. Fabricado en aluminio, lleva un sistema progresivo de bieletas y un monoamortiguador Öhlins totalmente regulable.
Toda la gama (125 cc, 250 cc, 280 cc y 300 cc) sigue confiando a las mecánicas de dos tiempos refrigerados por agua y con caja de cambios de seis velocidades. El propulsor incorpora ahora unos nuevos rodamientos en el cigüeñal que permiten el mantenimiento desde el exterior sin necesidad de extraer todo el conjunto.
La gama TXT Racing 2019 incorpora también nuevos discos de embrague fabricados en kevlar con un nuevo muelle y precarga variable. Otra de las novedades es la tapa, que viene dividida en dos partes para facilitar el mantenimiento y la extracción de embrague.
Las nuevas TXT montan una bomba de freno más efectiva y un protector de disco que va directamente anclado en la pinza de freno. El equipo de frenos recurre a un disco trasero NG con pinza de doble pistón Braktec detrás y un disco de 185 mm con pinza monobloque de cuatro pistones delante de la misma marca.
Además incorporan nuevos detalles, como el guardabarros delantero que va integrado en el puente de suspensión o un nuevo diseño del saliente del caballete para facilitar su extensión con las botas. Pensando en simplificar las tareas de limpieza, mantenimiento o reparación también han montado un nuevo patín de cadena que se puede quitar sin desmontar el basculante o un tensor de cadena fácil de montar.
GasGas TXT Racing 2019 - Ficha técnica
| TXT Racing 125 | TXT Racing 250 | TXT Racing 280 | TXT Racing 300 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Tipo de motor | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | |
| Cilindrada | 124,8 cc | 247,7 cc | 272,2 cc | 294,1 cc | |
| Diámetro x carrera | 54 x 54,5 mm | 72,5 x 60 mm | 76 x 60 mm | 79 x 60 mm | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Embrague | Hidráulico | Hidráulico | Hidráulico | Hidráulico | |
| Alimentación | Carburador y admisión por láminas | Carburador y admisión por láminas | Carburador y admisión por láminas | Carburador y admisión por láminas | |
| Parte ciclo | |||||
| Chasis | Bastidor tubular en cromo-molibdeno | Bastidor tubular en cromo-molibdeno | Bastidor tubular en cromo-molibdeno | Bastidor tubular en cromo-molibdeno | |
| Basculante | De aluminio, sistema progresivo por bieletas | De aluminio, sistema progresivo por bieletas | De aluminio, sistema progresivo por bieletas | De aluminio, sistema progresivo por bieletas | |
| Horquilla delantera | TECH con barra de aluminio, 39 mm de diámetro y 180 mm de recorrido | TECH con barra de aluminio, 39 mm de diámetro y 180 mm de recorrido | TECH con barra de aluminio, 39 mm de diámetro y 180 mm de recorrido | TECH con barra de aluminio, 39 mm de diámetro y 180 mm de recorrido | |
| Amortiguador | Monoamortiguador Öhlins con 174 mm de recorrido | Monoamortiguador Öhlins con 174 mm de recorrido | Monoamortiguador Öhlins con 174 mm de recorrido | Monoamortiguador Öhlins con 174 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | |
| Freno delantero | Disco 185 mm NG flotante, pinza de cuatro pistones monobloque Braktec | Disco 185 mm NG flotante, pinza de cuatro pistones monobloque Braktec | Disco 185 mm NG flotante, pinza de cuatro pistones monobloque Braktec | Disco 185 mm NG flotante, pinza de cuatro pistones monobloque Braktec | |
| Freno Trasero | Disco 150 mm NG, pinza de dos pistones Bractek | Disco 150 mm NG, pinza de dos pistones Bractek | Disco 150 mm NG, pinza de dos pistones Bractek | Disco 150 mm NG, pinza de dos pistones Bractek | |
| Dimensiones y pesos | |||||
| Peso en seco | 67 kg | 67,5 kg | 67,5 kg | 67,5 kg | |
| Altura | 1.130 mm | 1.130 mm | 1.130 mm | 1.130 mm | |
| Longitud | 2.010 mm | 2.010 mm | 2.010 mm | 2.010 mm | |
| Ancho | 825 mm | 825 mm | 825 mm | 825 mm | |
| Altura del asiento | 630 mm | 630 mm | 630 mm | 630 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.320 mm | 1.320 mm | 1.320 mm | 1.320 mm |
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