Si hay una moto que ha roto las expectativas (y los rankings de ANESDOR también) en 2024 esa ha sido la Voge 900DSX. La trail china con ADN BMW se ha posicionado como la moto trail más vendida de España con 2.356 unidades solo el año pasado. Y en 2025 no parece que la cosa vaya a ser muy diferente.
Voge ha anunciado la versión MY25 de la 900DSX. Ya viene adaptada a la Euro5+, pero por el mismo precio, trae un par de novedades muy importantes que muchos estaban esperando.
Mismo precio pero más tecnología para la trail más vendida de España
El objetivo de la marca siempre ha sido el mismo con esta moto: competitividad extrema. Y tan extrema. La moto lo lleva petando en las listas de venta desde que salió, con larguísimas colas de espera en los concesionarios para ser entregadas. Pero se han visto obligados a actualizarla por la Euro 5+, y eso es una buenísima noticia.
La fórmula no solo sigue siendo la misma, sino que mejora. Las dos principales novedades de la moto son la llegada de una Unidad de Medida Inercial (IMU) de seis ejes firmada por Bosch y al mismo tiempo, eso les ha permitido integrar ABS en curva, una función que previene el bloqueo de las ruedas incluso durante frenadas en curva con inclinación, proporcionando un extra de seguridad en situaciones comprometidas.
Se suma a lo que ya tenía: al control de tracción (TCS), al radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto y al sistema de aviso de frenada de emergencia.
Tecnológicamente nueva función "Mirroring" mediante la cual es posible proyectar la pantalla de un Smartphone en su TFT de 7 pulgadas, eleva la conectividad de la Voge 900DSX MY25 a otro nivel. Regalan tres años de suscripción a "Carbit Ride". Este sistema sustituye al guiado "Turn by Turn" presente en versiones anteriores.
Lo curioso de todo es que lo sigue haciendo bajo el mismo precio: los 9.192 euros anunciados inicialmente. Además, estará disponible también en versiones limitadas para el carnet A2.
El resto sigue siendo más de lo mismo: el propulsor de las viejas F 850 GS. Es un bicilíndrico en paralelo de 895 centímetros cúbicos, cigüeñal calado a 270º y ocho válvulas por cilindro para conseguir unas cifras redondas: 95 CV y 95 Nm a 8.250 y 6.250 rpm respectivamente.
El chasis es un bastidor perimetral de acero y subchasis tubular del mismo material (atornillado, punto a favor) que se conjuga con una pareja de suspensiones Kayaba: horquilla invertida delantera de 43 mm y monoamortiguador, con recorridos de 194 y 198 mm y ambos regulables.
Las primeras unidades de la 900DSX MY2025 llegarán a los concesionarios españoles en febrero de 2025.
Voge 900DSX MY25 - Ficha técnica
|
motor |
|
|
|---|---|---|
|
|
Tipo |
Dos cilindros en paralelo refrigerado por agua y cuatro válvulas por cilindro. |
|
|
Cilindrada |
895 cc |
|
|
Potencia máxima |
95 CV a 8.250 rpm |
|
|
Par motor |
95 Nm a 6.250 rpm |
|
|
Diámetro x carrera |
86 x 77 mm |
|
|
Inyección |
Inyección de combustible electrónica |
|
|
Transmisión |
Seis velocidades, embrague antirrebote |
|
|
Transmisión final |
Cadena |
|
CHASIS |
|
|
|
|
Tipo |
Bastidor perimetral de acero |
|
|
Suspensión delantera |
Horquilla invertida Kayaba de 43 mm, 194 mm de recorrido |
|
|
Suspensión trasera |
Monoamortiguador, 198 mm de recorrido |
|
|
Rueda delantera |
90/90-21 |
|
|
Rueda trasera |
150/70-17 |
|
|
Freno delantero |
Doble disco de 305 mm con pinza flotante de dos pistones, ABS |
|
|
Freno trasero |
Disco simple de 265 mm con pinza de un pistón, ABS |
|
DIMENSIONES Y PESOS |
|
|
|
|
Peso en seco |
215 kg |
|
|
Longitud |
2.325 mm |
|
|
Anchura |
940 mm |
|
|
Altura |
1.420 mm |
|
|
Altura del asiento |
825 mm |
|
|
Distancia entre ejes |
1.580 mm |
|
|
Depósito |
17 litros |
|
PRECIO |
|
9.192 euros |