La marca más top del grupo Loncin da la bienvenida a un nuevo modelo de trail: la Voge 525 DSX que completa la gama de 500 cc y sigue fiel al estilo de trail aventurera y que sin perder la esencia de sus predecesoras, es completamente innovadora.
La 525 DSX es una versión nueva que actualiza muchos aspectos. Desde el novedoso propulsor rediseñado hasta el aspecto físico con una renovadísima estética. El precio también es uno de los baluartes de este nuevo modelo chino.
Tendrá la misma potencia, pero será y parecerá una moto más grande
Es una gran opción para todos aquellos que busquen una moto trail para el carnet A2 en calidad y precio. Ha sufrido un importante rediseño y sobre todo, ha sido equipada con componentes de alto nivel.
El rediseño es evidente, haciéndola parecer una moto de mayor cilindrada de la que es. Viene acompañada del típico frontal de estilo africano con guardabarros delantero tipo “pico de pato” y pantalla regulable en dos posiciones de altura. También trae defensas laterales, protectores de manos en el manillar, salida elevada del silenciador de escape y caballete central.
Una de las evoluciones más sugerentes es la que llega en el apartado motor. El propulsor ha actualizado las cotas internas del bicilíndrico en línea y aumenta la cilindrada desde los 471 hasta los 494 cc. El propulsor 525 sigue siendo limitable a 35 kW para el carnet de moto A2.
A pesar de ello, la potencia será exactamente la misma (47,6 CV), aunque sí ha recibido un notable aumento en par motor máximo que alcanza los 44,5 Nm con una curva de entrega plana desde bajas revoluciones que se complementa con 2 modos de conducción, estándar y sport.
También viene equipada con control de tracción (TCS) desconectable y embrague antirrebote.
Capaz en asfalto y capaz en offroad gracias al calzado que monta esta 525 DSX: unas llantas de radios en 19/17 pulgadas y gomas con secciones de 110/80 en el tren delantero y 150/70 en el trasero.
Las primeras marcas también llegan en la parte ciclo. Empezando por las suspensiones y la horquilla invertida regulable en precarga y extensión, con barras de 41 mm de diámetro y 150 mm de recorrido de KYB. En la zaga trasera emplea un monoamortiguador regulable con sistema progresivo.
Para la frenada, esta Voge confía en un doble disco delantero de 298 mm y otro trasero de 240 mm. En ambos casos están mordidos por pinzas Nissin de doble (delante) y un (detrá) pistón. También trae ABS con tres niveles.
El depósito de combustible es prominente: 16,5 litros para una autonomía declarada por la marca de 350 km. Además trae anclaje para portabultos trasero y estructuras laterlaes para baúl y maletas.
El precio de lanzamiento es de 6.187 euros. Una vez pasada la promoción (30 de septiembre de 2023) será de 6.587 euros.
Voge 525 DSX - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
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Cilindrada |
494 cc |
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Diámetro x carrera |
68x68 mm |
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Potencia máxima |
47,5 CV a 8.500 rpm |
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Par motor |
44,5 Nm a 7.000 rpm |
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Inyección |
Inyección electrónica |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Multitubular en acero con basculante de aluminio |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida KYB de 41 mm. Recorrido 150 mm |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador KYB con bieletas. Recorrido 71 mm |
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Rueda delantera |
110/80-R19 Metzeler Tourance |
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Rueda trasera |
150/70-R17 Metzeler Tourance |
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Freno delantero |
Doble disco 298 mm Nissin con pinza flotante de doble pistón. ABS con tres niveles |
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Freno trasero |
Disco 240 mm Nissin con pinza simple pistón. ABS con tres niveles y desconectable |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en seco |
190 Kg |
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Longitud |
2.215 mm |
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Anchura |
840 mm |
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Altura |
1.365 mm |
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Altura del asiento |
830 mm |
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Distancia entre ejes |
1.450 mm |
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Depósito |
16,5 litros |
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PRECIO |
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6.587 € |