El Campeonato del Mundo de Supersport podría estar a punto de vivir un cambio histórico. Dos grandes marcas como Ducati y Triumph se están preparando para ingresar en la categoría intermedia el mundial de motos derivadas de serie, desequilibrando el statu quo que mantenía a Yamaha como marca dominante.
Si el regreso de Triumph con la Triumph Street Triple RS ya era conocido, ahora es Ducati quien se ha descolgado explicando que quieren entrar en Supersport y que lo harán si la FIM y Dorna encuentran la forma de equilibrar las diferencias entre motos, porque Ducati quiere poner en pista la Ducati Panigale V2 955.
Ducati quiere garantías de que podrán luchar por las victorias
Marco Zambenedetti, el coordinador técnico del proyecto de Ducati en el WSBK, no se ha cortado en explicar que "depende de cómo la FIM y Dorna abordan las diferencias entre las motos. Si tenemos la oportunidad de poder luchar por el título, entonces estaremos allí. Nuestra moto tiene mucho potencial, pero su peso y sus dimensiones influyen en el rendimiento".
Si Ducati entrase en el mundial de Supersport convivirían en la misma categoría motos de dos, tres y cuatro cilindros, para lo que Dorna y la FIM tienen un plan previsto. Ya han enviado un borrador del reglamento tanto a las marcas presentes, Yamaha, Kawasaki y MV Agusta, como a las que pretenden ingresar, Ducati y Triumph.
El reglamento permitirá que las motos de cuatro cilindros superen los 600 cc, las de tres cilindros pasen de los 675 cc y las de dos cilindros, como la Ducati, superen los 750 cc. Es el plan para que la Ducati Panigale V2 y la Triumph Steet Triple RS puedan luchar con la Yamaha R6, la Kawasaki ZX-6R y la MV Agusta F3.
"Si las condiciones son adecuadas, prepararemos un kit de carreras para la Panigale y se lo ofreceremos a los equipos que hayan mostrado interés. Especialmente en la fase inicial, todas las motos ayudan en la parrilla de salida, por lo que se puede encontrar una configuración básica de manera más rápida", añade Zambenedetti.
Actualmente Yamaha es el dominador supremo de la categoría, con cuatro títulos mundiales consecutivos que con toda probabilidad serán cinco en 2021. De hecho, han ganado 47 de las últimas 51 carreras que se han disputado de Supersport. Un dominio que podría ver su fin con la llegada de Ducati y Triumph.
El plan de Ducati es tener un equipo de fábrica para ser ellos mismos, y no un equipo oficial, el que desarrolle las motos. "Nuestro objetivo es tener más motos en parrilla y Yamaha y Kawasaki tienen todas las referencia. Para compensar esta diferencia, necesitamos tantos pilotos como sea posible", concluye Zambenedetti.
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