Cuando Yamaha presentó las últimas integrantes de la familia MT en Europa fueron muchos los que se frotaron las manos. Por fin íbamos a tener unas motos inspiradas en el lado más oscuro de Japón sin tener necesidad de pelearnos con la temida administración. Pero en Yamaha siempre quieren ir un paso más allá, y además de las Yamaha MT-09 y Yamaha MT-07, esta semana nos han presentado las primeras imágenes de la Yamaha MT-125, la pequeña de la familia.
Esta Streetfighter, como la denominan en Yamaha, está basada en la Yamaha YZF-R125 2014, con lo que viene con la lección bastante aprendida. Su diseño trae soluciones de moto grande, y en ella se ha pensado muy mucho en la ergonomía del piloto para que pueda disfrutar de ella al máximo. Así como el diseño estético que es uno de sus principales bazas en el mercado. Veamos un poco más en profundidad esos detalles.
Diseño Streetfighter de moto grande
En la Yamaha MT-125 lo primero que destaca es su faro de diseño angular y tecnología LED. Esta tecnología es la encargada de las luces de conducción diurna. El faro, junto con las tomas de aire en los laterales busca darle un carácter personal a toda la parte frontal de la moto. Detrás del faro encontramos la instrumentación encargada a un panel LCD inspirado en la estética de los Smartphones actuales. En él se integra el cuentarrevoluciones, el velocímetro y el indicador del cambio. En el arranque nos cuentan que hay una animación que saluda al conductor.
Si la moto por delante es interesante, por detrás encontramos también un colín muy afilado que termina apuntando hacia arriba. Debajo del colín se integra la luz trasera que también es de LED y de ahí mismo nace el porta matrículas, que me juego un sugus azul a que será de las primeras piezas que cambiarán los usuarios.
La zona del motor y del depósito se ha diseñado para que sea lo más esbelta posible, y así aumentar la silueta agresiva de toda la moto. La carrocería está enfocada a enmarcar el motor (pintado en negro mate) y el chasis Deltabox heredado de su hermana con el apellido de deportiva. En definitiva el diseño se ha cuidado bastante, buscando una imagen de moto grande sin renunciar a los detalles de moto grande.
Técnica también de moto grande
En la Yamaha MT-125 se estrenan partes como el depósito, el manillar, el asiento y las estriberas. Con estos elementos se busca una posición de conducción más erguida que en la Yamaha YZF-R125. Esta postura sitúa al conductor 42 mm más hacia delante, mientras que el asiento ahora está 5 mm más cerca del suelo (820 mm en total) El manillar también contribuye, ya que ahora está 100 mm más alto y 35 mm más retrasado. Este además es de tubo cónico. La posición de la MT-125 es mucho más sencilla en medio del tráfico de la ciudad y proporciona mucho más control sobre la moto. El ángulo de giro ahora es de 25º buscando esa maniobrabilidad entre el tráfico.
La suspensión delantera estoy seguro que le encantará a más de uno. Encontramos una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro. Su recorrido es de 130 mm, por 114 mm del basculante trasero, que utiliza un amortiguador con bieletas. En el apartado de frenos se utiliza un único disco por eje, siendo el delantero de anclaje flotante y 292 mm de diámetro. Mientras el freno trasero es de 230 mm de diámetro. La pinza delantera es de anclaje radial, pero de ninguna de las dos conocemos la disposición de sus pistones ni el número. Mirando las fotos disponibles con detalle parece que la pinza delantera será de doble pistón paralelo, pero habrá que esperar a que Yamaha nos remita más información.
Las llantas, fabricadas en aleación, cuentan con seis radios con forma de i griega y van calzadas con neumáticos 100/80 17 delante y 130/70 17 detrás. De nuevo, mirando las fotos disponibles, vemos que los neumáticos utilizados son unos Michelín Pilot Street, pero vaya usted a saber cuales traen calzados las unidades que lleguen a España el próximo julio.
Los colores disponibles serán el rojo mate, gris mate y el Race Blu. El precio de momento no se ha desvelado, pero conociendo la política de Yamaha imagino que será bastante competitivo para posicionarse bien en el mercado frente a las opciones europeas en este segmento de las 125.
Yamaha MT-125 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos SOHC 4 válvulas | |
| Cilindrada | 124,7 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 52x58,6 mm | |
| Relación de compresión | 11,2:1 | |
| Potencia máxima | 11 kW (15 cv) a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 12,4 Nm a 8.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | Electrónico TCI | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en aceite | |
| Cambio | seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Chasis Deltabox de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida, barras de 41 mm, 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Mono amortiguador regulable en precarga, 114 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco 292 mm | |
| Freno trasero | Disco 230 mm | |
| Rueda delantera | 100/80-17" | |
| Rueda trasera | 130/70-17" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 1.995 mm | |
| Altura | 1.040 mm | |
| Anchura | 740 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.355 mm | |
| Altura del asiento | 820 mm | |
| Peso en orden de marcha (depósito lleno) | 138 kg | |
| Capacidad del depósito | 11,5 litros | |
| Consumo medio | N/D | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | N/D | |
| Colores disponibles | Rojo mate, gris mate y Race Blu |
Vía | Yamaha Motor Europe