Kawasaki Ninja H2, hoy toca historia

Las mejores en que sentido? Porque creo que hace unos años que Europa los ha fundido...

extraído del foro BMW:

Hola a todos soy nuevo en el foro y nuevo cn la gs tengo la 1200 del 2014 pero no la adventur llevo 5 meses con ella soy de fuerteventura y este mes pasado me la he llevado a la península, en ese mes le echo 3000km, y ahora tiene 5000, bueno pues en ese mes le han salido varias cosas como la pérdida que no ha sido poco del líquido refrigerante por un orificio por encima del cilindro izquierdo, también me ha consumido aceite y x si fuera poco el amortiguador delantero se me ha reventado. En fin la verdad que un poco me he desilusionado cn la gordi pero al llamar al mecánico me dice que es todo normal y creo que es por darme largas el amortiguador me lo cambia pero de lo demás no me dice nada. Espero un poco de aclaración por vuestra parte pa orientarme un poco sobre eso.

Muchas gracias de antemano y un saludo

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¿Seguro que Europa se ha fundido a Japón? ¿Has escuchado esto de alguna moto japonesa y de algún concesionario de motos japonesas?

Saludos.

He tenido y tengo motos de ambos sitios. Puesto que tengo una moto japonesa a la que adoro, no me voy a molestar que critiques a las otras, pero si que me tienes intrigado. Si no te importa, dame datos o aportes concretos de porque son mejores las japonesas. Por cierto, mi experiencia (como veo que es imprescindible) se remonta a 12 años, 7 motos y unos 200.000km.

Un último apunte, antes de que alguien me acuse de "corporativismo". Estas son los modelos llamados a revisión en 2014:
HONDA CB 500 F/ABS- CB 500 X/ABS – CBR 500 R/ABS, YAMAHA MT-09, XV 950 BOLT y MAJESTY 400, YAMAHA MT-09, XV 950 BOLT, MAJESTY 400.
Repito que esto no quiere decir nada. Ha pasado y seguirá pasando toda la vida, con todas las marcas.

Tengo una Ducati con 38.000km y anteriormente tuve una Cagiva con 55.000. Ahora tengo una Yamaha con casi 65.000 y anteriormente tuve una Suzuki que vendí con 25.000. No se a que diferencias te refieres, por lo que me encantaría que te explicases un poco más, si puede ser, por temas concretos que hayas visto, no leído u oído en otras fuentes. Un saludo.

No todo el mundo tiene la suerte de tener un par de motos a la vez en el garaje para poder comparar in-situ 2 motos de diferente continente y de tecnología similar, así que muchas veces hablamos de lo que nos cuentan.

En mi caso concreto he tenido: Yamaha RD350, 2 XT, R6, R1, Harley Iron y ahora Kawa Versys. Todas nuevas excepto la RD y la 1era XT. Soy cliente yamaha no por nada en concreto, sino porque me gustan sus modelos. Y te puedo decir, sinceramente, que ninguna de las japonesas me ha dado un sólo problema. Pero ni uno sólo. Motos vendidas con aprox 30mil km. Quizás fuera pronto para tener problemas, no se. Con la Harley fue un caso perdido... 8mil y hasta los huevos.

Hay mil historias de motos con muchos menos km y bastantes quebraderos de cabeza. Y también hay muchas muchas motos con el doble y el triple de km y también 0 problemas.
Pero en mi entorno, básicamente motos japonesas, lo mismo. 0 problemas. Y cuando digo 0 es eso, 0.
Y en ese entorno ha habido alguna incursión a la moto europea, y si, han tenido problemas: eléctricos en Ducati Multistrada 2007 con 20mil km, aceite en KTM Superduke (2010?) con 8000 km, electrónicos con BMW GS1200 (2009) con 15mil.

Oye, que no lo digo pá joder, que a mi las Ducati me apasionan, las KTM me ponen tontaco, las Triumph me gustan mucho, pero yo, como necesito la moto para ir a currar cada día, no me puedo permitir ningún fallo.

Ojalá tuviese la certeza absoluta que la fiabilidad y el servicio post venta europeo (KTM, Triumph, o la mismísima BMW) estuviese al mismo nivel, pero no la tengo.

Y digo ojalá porque estoy hasta las narices del motor tetra japonés que no me dice nada ya, pero vaya, que apenas hay opciones. Me gustan más las configuraciones mono y bi europeas, pero hoy por hoy no me dan la misma confianza.

Ojo, que quizás por eso tienen esa (merecidisima) fama, porque los tetra, bien cuidados, son más duraderos que los bi, pej, por el tema de equilibrado interno.

Yo bebo los vientos por una japonesa bi 900cc 90CV, con las menos zarandajas electrónicas posibles, pero no hay manera. Con la MT-07 se han quedado cortos (por muy poquito). Una verdadera lástima. Porque esa configuración será mi próximo modelo. Con carrocería máxi-trail, puestos a pedir.

Es mi opinión y mi experiencia, nada más.

En fin, perdona el tochaco.
Saludos.

Me ha encantado tu respuesta, tocayo. Sosegada y con argumentos.

No hablo de tener suerte de poseer varias motos, sino de entender que en "todas partes cuecen habas". Yo mismo me he sorprendido al ver los modelos que han sido llamados a revisión en este año. No solo que sean todas japonesas, sino que además son todos Honda y Yamaha. Pero por esto no voy a cometer la necedad de dudar de la fama y fiabilidad de las motos japonesas, porque se la han ganado a pulso durante 30 años. Lo que si me parece discutible es la situación actual, con modelos europeos vanguardistas y siendo líderes de ventas en practicamente todos los nichos de mercado. Tampoco me parece discutible la endeble fiabilidad de motos italianas e inglesas de hace 20 años, porque ahí están. Pero seguir con la mayor de "japón=infalible/europa=fallona" me parece un argumento algo rancio y sobre todo, falto de base real, en estos momentos.

Por cierto, nada que disculpar por el tocho. Cuando el texto es bueno, da gusto leerlo.