Cuando creíamos que los planes de Harley-Davidson estaban bastante asentados para un futuro inmediato con la irrupción de las nuevas trail, streetfighter y motos eléctricas, la fábrica de Milwaukee ha respondido a las amenazas de boicot de Donald Trump con un nuevo modelo completamente inesperado: La Harley-Davidson FXDR 114.
Esta nueva montura americana llegará el próximo año y se postulará como el modelo más deportivo dentro de su gama hasta la llegada de la próxima remesa de motos al estilo europeo. Un motor potente de 1.868 cc, una parte ciclo mejorada y mucha agresividad son las señas de identidad de las FXDR 114.
Harley-Davidson FXDR 114: Pura adrenalina
La Harley-Davidson FXDR 114 es una moto agresiva sin concesiones, que junta el aspecto tradicional de las Softail (la décima de la renovada gama este 2018) y lo conjuga con las tendencias más modernas e influencias dragster en un modelo que rompe los esquemas establecidos para la histórica marca estadounidense. Esta moto sería algo así como la respuesta de H-D a la Victory Octane y la reencarnación de las ya desparecidas V-Rod.
En el exterior destacan varios elementos inéditos hasta ahora en la familia, como la gran admisión colocada en el lateral derecho del motor y mirando hacia delante, el escape 2-en-1 con salida recortada por el lado derecho, las llantas con la trasera lenticular con un gran neumático trasero de 240 mm y la delantera de cinco radios dobles, ambas llantas de aluminio de aluminio.
El toque de estilo racing lo aportan la gran horquilla invertida delantera, el basculante trasero de aluminio (un 43% más ligero que el de las Softail de acero: 4,62 kg menos), el colín monoplaza de una sola pieza recortado a la mínima expresión y un guardabarros trasero anclado directamente al basculante. La instrumentación es digital, y la iluminación es de LED con un faro delantero 100% nuevo y una pequeña máscara en su zona superior.
Dentro de su apariencia power cruiser se encierra un conjunto donde el protagonista es el motor Milwaukee-Eight 114, un renovado propulsor que promete emociones fuertes. En el comunicado de Harley-Davidson aseguran que los 161 Nm de par motor procedentes de sus 1.868 cc de bicilíndrico 100% americano son capaces de quemar la rueda trasera.
El ahorro de peso ha sido uno de los requisitos fundamentales a la hora de crear esta FXDR 114, empleando el aluminio en numerosas piezas que hasta ahora eran de acero como el subchasis, o materiales compuestos para la elaboración de ambos guardabarros. Menos peso es más aceleración, pero además la Harley-Davidson FXDR 114 promete el mayor grado de inclinación de una Harley-Davidson hasta la fecha.
Aparte de los 26.700 euros de precio de partida, por el momento no conocemos más detalles de esta máquina, pero en breve estará disponible en los concesionarios junto a las también renovadas Touring y Trike que incorporan el mismo motor Milwaukee-Eight 114 y un nuevo sistema multimedia. Además la Trike incorpora control de tracción, nuevos frenos dotados de ABS y control de freno motor. Las CVO Limited, CVO Road Glide y CVO Street Glide también renuevan su aspecto con mejores acabados y el motor Milwaukee-Eight 117.
Harley-Davidson FXDR 114 2019 - Ficha técnica:
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en uve Milwaukee-Eight® 114 | |
| Cilindrada | 1.868 cc | |
| Par motor | 161 Nm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Basculante | Doble brazo de aluminio | |
| Subchasis | Aluminio | |
| Freno delantero | Doble disco con pinzas axiales de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco simple | |
| Llanta delantera | Cinco radios doble de aluminio con gráficos grabados a láser | |
| Llanta trasera | Lenticular de aluminio | |
| Neumático delantero | 120/70ZR-19 60W | |
| Neumático trasero | 240/40R-18 79V | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.425 mm | |
| Altura del asiento | 720 mm | |
| Depósito | 16,7 litros | |
| Peso en seco | 289 kg | |
| Precio | 26.700 euros |