Tras la sanción impuesta a Marc Coma, el francés Cyril Despres tiene relativamente fácil la victoria final en el Dakar 2010, si no comete un error demasiado grande. Pero lo interesante está en las otras dos posiciones del cajón. Ayer, el piloto chileno Chaleco López se hacía con la victoria por delante de Marc Coma y de Paul Ullevalseter.
El tercer piloto con opciones al cajón es el portugués de Yamaha Helder Rodrigues, que ayer no podía mejorar la séptima posición y perdía algo más de once minutos respecto al ganador de la etapa. Cyril Despres ha tenido problemas con sus llantas, teniendo que esperar a su mochilero, Rubén Faría, para que le cediese una de las ruedas y poder así terminar la etapa en mejores condiciones.
Cyril perdía en la línea de llegada 06:43 respecto a Chaleco aunque mantienen una ventaja frente al segundo clasificado, Ullevalseter, de más de una hora y veinte minutos. Entre el piloto nórdico, segundo en la general, y el portugues Rodrigues, cuarto, hay menos de cinco minutos de diferencia. Tal y como os decía antes, se prevé una lucha muy interesante.
El segundo mejor clasificado en la etapa de ayer ha sido Juan Pedrero, decimocuarto, a casi treinta minutos del vencedor aunque recupera la décima posición en la general después de que le haya sido quitada la sanción que recaía sobre él. Pellicer ha tenido problemas y perdía más de hora y media en la etapa.
En coches, Stephan Peterhansel consigue la victoria, la número 54 en su carrera, aprovechando la cautela del equipo Volkswagen que ha sufrido múltiples pinchazos a lo largo de la etapa.
Clasificación de la etapa:
- Chaleco López (Aprilia), 05:29:25
- Marc Coma (KTM), a + 00:42
- Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:22
- David Frétigné (Yamaha), a + 03:19
- Cyril Despres (KTM), a + 06:42
- Alain Duclos (KTM), a + 09:06
- Helder Rodrigues (Yamaha), a + 11:50
- Jakub Przygonski (KTM), a + 14:07
- Olivier Pain (Yamaha), a + 18:00
- Stefan Svitko (KTM), a + 18:34
- Juan Pedrero García (KTM), a + 29:15
- Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 01:17:05
- Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 01:33:15
- Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 01:47:56
- Pau Soler (BMW), a + 01:49:48
- Julián Villarrubia (Yamaha), a + 02:02:05
- Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 02:12:08
- José Gutierrez (KTM), a + 04:20:30
- Manuel García Vitoria (KTM), a + 04:21:05
Clasificación general:
- Cyril Despres (KTM), 33:46:21
- Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:20:31
- Chaleco López (Aprilia), a + 01:24:21
- Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:25:15
- Alain Duclos (KTM), a + 01:52:29
- David Frétigné (Yamaha), a + 02:02:33
- Jonah Street (KTM), a + 02:28:32
- Olivier Pain (Yamaha), a + 02:41:59
- Thomas Berglund (KTM), a + 02:48:41
- Juan Pedrero García (KTM), a + 02:50:15
- Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 03:52:54
- Marc Coma (KTM), a + 07:00:49
- Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 08:36:54
- Pau Soler (BMW), a + 10:20:56
- Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 15:06:01
- Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 17:49:33
- Julián Villarrubia (Yamaha), a + 26:38:28
- José Gutierrez (KTM), a 33:50:03
- Manuel García Vitoria (KTM), a + 36:29:07
Declaraciones de Chaleco López:
He rodado muy deprisa. La 7ª etapa no me fue tan bien así que hoy, tras la jornada de descanso, he querido culminar bien la etapa para dedicársela a todas aquellas personas que esperan para recibirme. Me siento orgulloso de poder brindar mi triunfo en esta etapa al pueblo chileno. La etapa de hoy lo tenía todo: piedras, navegación, dunas. Estoy contento porque me ha ido bien y la moto ha respondido como esperaba.
Declaraciones de Marc Coma:
La jornada ha sido dura. Sobre todo después de la sanción recibida ayer. La verdad es que fue una jornada de descanso diferente, dura y atípica. Hoy me he vuelto a subir a la moto, como siempre, para tratar de garantizar el mejor resultado posible y, en cierta manera también, para olvidar lo ocurrido. La etapa ha sido bonita, con unas dunas magníficas hacia el final y muchas piedras al inicio. Hasta el punto de repostaje he rodado con los demás. Después me he adelantado manteniendo un buen ritmo y garantizando una buena navegación. Estoy satisfecho con la jornada.
Declaraciones de Cyril Despres:
Yo solito me he complicado la vida en la etapa de hoy. AL principio me he sentido tranquilo sobre la moto, firme, fuerte y no demasiado cansado. Se me han metido dos piedras en las llantas, una en la trasera y otra en la delantera, y ni me he dado cuenta. En el kilómetro 245 he visto el estado en el que se encontraban mis llantas. Totalmente reventadas. Entonces he tenido la suerte de que llegara Rubén (Faria), el 2º piloto del equipo Red Bull. Nos hemos intercambiado la llanta delantera. He pensado que no era necesario cambiar la trasera. Al reanudar la carrera he rodado con cuidado para preservar la rueda trasera. Estoy feliz de haber terminado la carrera... He tardado 15’ en repostar. Rubén, por suerte, ha llegado 2 ó 3 minutos después de mí. Ha podido conducir bien, sin excesivos problemas en las llantas. Ha sido una jornada verdaderamente increíble.
La película de la etapa:
Lo que no te contamos ayer:
Se trata de un hombre afable y siempre disponible. En las zonas de asistencia del campamento, vemos todos los días a Jorge Velayos en torno a una media docena de motos. Ni piloto, ni mecánico, está ahí para cuidar a su creación: el kit de rally raid o más precisamente el “UVR 450 rally raid”. Una maravilla de precisión y de eficacia que instala en motos Yamaha 450. “Esperé a que la marca pasara de un chasis de hierro a uno de aluminio en 2006 y me puse a analizar el tema. Luego pasé por todo el proceso hasta la producción en serie. Actualmente, proponemos un kit a los pilotos de rally y lo instalamos, dejando tan solo de la moto inicial el motor, las ruedas y la transmisión. La ventaja es que se logra un conjunto homogéneo, estético, que permite cambiar automáticamente cada componente y que pesa menos que los elementos equivalentes en una moto tradicional. Aligeramos la moto unos 16 kilos, con un kit que no pesa más que 32”. Se fabrica en Cataluña y, por el momento, es único en su género y se comercializa a través de JVO Racing. Ofrece también la ventaja de proponer un depósito de gasolina más centrado, completamente de plástico, más resistente y, por supuesto más ligero. “Su peso, gasolina incluida, es el mismo que el de un depósito vacío de aluminio”, precisa Jorge, oriundo de la población catalana de Cervello. Desde 2008, se han vendido unos veinte kits al precio de 7.500 euros cada uno. “Somos los primeros, pero ya existe la tendencia. Ahora trabajo, vía Yamaha España, para poder proponer la venta de motos de rally que ya venga equipadas con el kit”.
La etapa de hoy:
Etapa 9 – Copiapo– La Serena
547 kilómetros de recorrido con una especial cronometrada de 338 km. En el último día en el Atacama, se permitirá de vivir al máximo la zona de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente abierto, para los motociclistas se organizará una salida en línea, por grupos de veinte pilotos. En este momento de la carrera, ya se puede tener una idea de los líderes, en cada categoría, pero el podio puede cambiar en todo momento. Incluso aquellos que logren llegar a La Serena, han cubierto la parte más difícil, desde el punto de vista técnico. Pero aún queda recorrer un trayecto que requiere sangre fría y poca precipitación. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.
Vía | Dakar