Cal Crutchlow está a punto de quedarse fuera de Honda y Dorna asegura que le ayudarán a encontrar moto para 2021

Cal Crutchlow está a punto de quedarse fuera de Honda y Dorna asegura que le ayudarán a encontrar moto para 2021
10 comentarios
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MotoGP está a punto de vivir su segunda oleada de fichajes en esta temporada. La música volverá a sonar y el juego de las sillas se pondrá en marcha, aunque todo el mundo ya sabe quién acabará sentado y qué piloto, de momento, seguirá de pie. Será Cal Crutchlow al que le toque esperar tras el maremágnum.

Crutchlow tiene todas las papeletas para salir del LCR porque Honda tiene dos compromisos que cumplir. El primero con Álex Márquez, al que no pueden dejar sin moto, y el segundo con Takaaki Nakagami, el único piloto japonés de la categoría y que aporta al patrocinador principal del equipo. Así que Crutchlow tiene los días contados.

A Crutchlow solo le queda el hueco en Aprilia si Iannone sigue sancionado

Crutchlow Motogp 2020 3

Sin embargo a Crutchlow le ha salido un apoyo muy poderoso. El que más. Dorna, la empresa organizadora del mundial de MotoGP y liderada por Carmelo Ezpeleta, se ha mostrado decidida a ayudar a Crutchlow a encontrar equipo para 2021. El motivo es que no quieren quedarse sin pilotos británicos en la categoría reina.

Ahora mismo hay dos ingleses en MotoGP. Además de Crutchlow, también está Bradley Smith como reemplazo del sancionado Andrea Iannone. Pero el futuro de Smith en Aprilia es nulo, ya que simplemente es el probador. Así que Crutchlow es la única opción de Dorna para mantener un británico en MotoGP.

Crutchlow Motogp 2020

"Me gustaría que Cal se quede con nosotros por mucho tiempo. Como hemos hecho muchas veces con otros pilotos, le ayudaremos a encontrar un lugar para 2021", ha declarado abiertamente Ezpeleta. Es conocido que Dorna ya evitó que Johann Zarco se quedase sin manillar para 2020, encontrándole un hueco en el Avintia.

Tal y como está el mercado, parece que la opción más viable para Crutchlow es terminar en Aprilia. El británico arrastra muchos conocimientos y años de trabajo en Yamaha, Ducati y, sobre todo, en Honda. Una información que sería muy útil para una marca como Aprilia, que ahora está en fase de crecimiento dentro de MotoGP.

Crutchlow Motogp 2020 2

El problema es que para firmar con Aprilia primero hay que esperar a que se resuelva el caso de Andrea Iannone. 'The Maniac' sigue siendo la primera opción de la casa de Noale, así que si es declarado inocente en su apelación renovará con Aprilia y a Crutchlow prácticamente se le cerrarán todas las opciones. Además, Zarco también aspira a la moto de Noale.

Porque con los anuncios inminentes de Pol Espargaró por el Repsol Honda, Álex Márquez y Takaaki Nakagami por el LCR, Jorge Martín por el Pramac y Valentino Rossi y Franco Morbidelli por el Petronas, solo quedará el hueco libre de Aprilia amén de los pocos probables que puedan surgir en el Pramac, en el Avintia o, más difícil, en el Ducati oficial. A Crutchlow le quedan pocas balas.

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Comentarios cerrados
    • Deberia seguir el carisma y los datos que tiene este tio sobre Honda podria ayudar a otras.
      Seria una gran fuga de datos de seguir en motogp

    • MotoGP se ha convertido en un campeonato entre españoles e italianos, Dorna hace tiempo que lo sabe pero los patrocinadores pagan para que los hermanisimos corran y para hacerse con los alumnos del rancho de Vale... Al final Dorna deberá buscar una formula para que lleguen pilotos de mas nacionalidades... ni yo ni nadie se cree que los que están son los mejores... son los que han llegado, simplemente.

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    • Avatar de 3907 Respondiendo a janpeo

      Hola Janpeo.

      Debes ser muy joven.

      Si no, recordarías como yo una larga época en la que ver a un piloto español en el Mundial era una fiesta y eran considerados unos valientes.
      Recordarías la primera victoria de un español en Motogp peleando contra australianos, americanos, brasileños e italianos.
      Recordarías muchos españoles que hacían 2 carreras y no volvías a saber de ellos.

      Si ahora despuntamos los españoles y los italianos es por el mismo motivo que antes lo hacían otros.. inversión e instalaciones para practicar.

      A partir de las Olimpiadas del 92 en este país se invirtió por el deporte, dando paso a generaciones muy preparadas de deportistas y a instalaciones de vanguardia, entre otras, circuitos de velocidad.

      Exactamente igual sucede en Italia. Y esto se ve reflejado en sus campeonatos nacionales, sin duda, los más importantes junto con el inglés.

      Aquí no hay magias....ni mafias...ni "hermanísimos" ( por cierto...ambos Campeones del Mundo varias veces ). Aquí lo que hay es trabajo y determinación para conseguir un objetivo. Despuntar a nivel Mundial.

      Y mira por donde, España lo ha conseguido.

      Deberíamos aprender a alegrarnos y disfrutar de nuestros éxitos en lugar de criticar y criticar hasta las victorias o tener más pilotos que otros en las Categorías Superiores de un Mundial de Velocidad.

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    • Avatar de vientos Respondiendo a vientos

      explícame porque el gañan de Tito Rabat vale mas como piloto que Álvaro Bautista... Te puedes sentir orgulloso de quien le hecha pelotas y llega lejos, no de quien paga un asiento a golpe de talonario. Si, lo reitero, en el mundial sobran pilotos que compran asientos, porque le quitan las ganas a los que tienen talento pero no padrinos. Y si, ahora es la era de los españoles, antes lo fue de los ingleses, de los italianos, de los americanos... y que? no podemos criticar a los pilotos españoles que no valen un pimiento porque es "nuestra era"? Crivillé sufrió a la sombra de Doohan lo indecible con un talento increíble, y lo superó, pero que no me vendan la moto de que todos los españoles que llegan a motogp tienen el mismo merito y talento...

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    • Avatar de 3907 Respondiendo a janpeo

      Hola de nuevo Janpeo.

      Bueno...es tu valoración personal, y evidentemente, la respeto. Pero no creo que sea como la comentas.

      Fíjate que resulta que conozco personalmente a Tito. Y no precisamente de saludarlo.
      Y resulta que Tito es Campeón del Mundo.
      Y Álvaro también.

      Y no te puedes imaginar el tiempo, esfuerzo, caídas, golpes y sacrificios que lleva encima Tito.

      Te aseguro que, con padrino o sin padrino, ninguna persona que no valga, es capaz de ser Campeón del Mundo.

      Y por cierto, los que pagan por asientos, han existido siempre...los enchufados, han existido siempre, los que aprueban copiando, han existido siempre...supongo que, como dije antes, será una cuestión de edad entender estas cosas.

      Yo me alegro de que haya muchos pilotos españoles. Y me alegro de que estemos sistemáticamente, año tras año, consiguiendo títulos.

      Será que son los mejores.

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    • Avatar de vientos Respondiendo a vientos

      Que bueno es leerle debatiendo, vientos, de una forma respetuosa y con experiencia. Saludos de éste servidor, un salvadoreño amante de las motos desde hace 30 años.

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    • Avatar de steelo Respondiendo a steelo

      Hola Steelo.

      Me alegro de saludarle.
      Siempre creí que el insulto en una conversación es el recurso más fácil del que no tiene argumentos.

      Lo que pasa en el mundo de la moto ( especialmente en España desde que empezaron a salir pilotos campeones ), es que se le ha dado más importancia en los medios y como consecuencia surgieron muchos "expertos de fútbol " comentando las motos. Y se trajeron consigo las formas y el desconocimiento del mundillo del fútbol, al mundillo de las motos, que se gestiona de una forma absolutamente diferente. Por muchos motivos....
      Ésto decayó muchísimo en cuanto el Mundial se volvió de pago, y así quedamos bastantes menos seguidores ( de nuevo ). Solo tienes que ver las trifulcas y el número de usuarios de páginas como ésta mientras que el Mundial era en abierto en Tele5 ( en España ), y ahora......un descenso bestial.
      En fin, intento dialogar con todos los compañeros moteros, porque al final, somos gente que tenemos la misma pasión, que compartimos riesgos y alegrías.

      Un saludo para El Salvador. Qué país tan maravilloso podéis disfrutar.

    • Avatar de 3907 Respondiendo a janpeo

      España tuvo su cuna en el CEV que a nivel europeo era el mejor campeonato para sacar pilotos, muchos extranjeros venian, y el campeonato italiano tambien era muy bueno.

      Si no salen pilotos de otras nacionalides es o porque no tienen quien les lleve para arriba o porque no son para un mundial.

      Mira los Japoneses, se han "esfumado" del mundial, sera porque no hay ningun capaz, sino estaba

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    • Avatar de javitruck Respondiendo a javitruck

      Tal y como dices, el CEV es desde hace tiempo la puerta de entrada al mundial. Entre otras cosas porque tiene muchos circuitos que coinciden con el mundial. Eso facilita la transición del CEV a Moto3.
      Por otro lado, es mucho más sencillo que un chaval de 14 años (y su familia) se pueda permitir competir en CEV si es español que si es Bieloruso, por un simple tema de proximidad. Si Lorenzo hubiese sido Argentino, ni en broma llega al mundial.
      Y luego tenemos a los ingleses, que cómo en tantas otras cosas van a la suya. Allí tienen una afición enorme, con muchos campeonatos y categorías. Pero prefieren quedarse en casita, corriendo sobre mojado en circuitos más estrechos que el pasillo de mi casa...

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    • Avatar de goomer09 Respondiendo a goomer09

      Yo creo que no salen de otras nacionalidades porque no despuntan, y que estos ultimos años la crisis economicas han influido y mucho tambien

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