Lo de las motos chinas está llegando lejos. Tan lejos que hasta en el país bandera de las motos, Japón, de donde provienen las 'Big Four', las cuatro marcas grandes de motos (Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha), flipan con las motos chinas.
Allí no son ajenos a las motos chinas; también han acabado llegando. Acostumbrados a la calidad japonesa, las comparaciones son odiosas, pero también existen. Y se quedan flipando: "¿De verdad esta calidad por este precio?", se preguntan, y todo.
En Japón alucinan con las motos chinas
En Japón, donde saben un par de cosas sobre cómo se hace una moto bien hecha, se han quedado con la boca abierta. La CFMoto 450MT ha roto los esquemas. ¿Una trail ligera, equipada hasta los dientes, con horquillas KYB, frenos J-Juan, motor bicilíndrico con cigüeñal calado a 270° y suspensiones multibrazo… Por menos de un millón de yenes? (menos de 6.000 euros) Les ha explotado la cabeza. No es eso solo. Es el panorama general de la moto china lo que les ha dejado fascinados.
Y no es solo que lo diga un youtuber o un fanboy: lo dice un antiguo concesionario japonés, curtido en vender motos de las Big Four, que la probó antes que nadie en su país. "¿De verdad es esta calidad por este precio?", repite como si aún no se lo creyera en una prueba publicada en Webike.
La moto es china, sí, pero en cuanto la miras de cerca, desmontas el prejuicio. Chasis de cromoly, pantalla TFT en color, acabados cuidados, pintura con brillo, asiento bien cosido y una postura de conducción natural.
Nada cruje, nada desentona. Te subes y... No pasa nada raro. Ni vibraciones locas, ni embragues de piedra, ni suspensiones de chicle. Al contrario: va fina, responde con suavidad y no se queja ni cuando le buscas las cosquillas en un puerto de montaña. Eso es lo que han notado en Japón. Y que un nipón diga eso tiene su aquél.
Y aún más en Japón, donde lo chino no suele colarse fácilmente. Pero con esta, hasta los más escépticos se están rascando la barbilla. Porque sí, puede que venga de China. Pero no suena barato. Suena a amenaza.
En nuestro mercado la cosa no es distinta. Los números lo refutan. Mientras Honda y Yamaha siguen dominando el mercado español de la moto con autoridad, una marca china ha reventado las estadísticas. O más bien, sigue reventando.
Se llama VOGE, y su trail 900 DSX ha sido en mayo la moto más vendida de España si excluimos los scooters de 125. Con 807 unidades matriculadas, la 900 DSX se ha colado entre los tres modelos más populares del país, solo por detrás de dos scooters urbanos de acceso. Asi que oficialmente es la primera moto más vendida de España en lo que vamos de 2025.
Imágenes | CFMoto
