CFMoto lleva tiempo calentando motores con una deportiva retro que muchos creían reservada al mercado asiático. Creían porque la marca así lo hizo creer, pues en principio dijeron que la 500SR Voom era para China.
Pero los últimos movimientos lo dejan claro: la 500SR Voom apunta a Europa y promete plantar cara, ni más ni menos, que a Honda y Yamaha en su propio terreno, el de las motos retro que acaban de revivir como la Yamaha XSR900 GP o la recién anunciada Honda CB1000F.
Podría llegar en noviembre al EICMA
Las pistas son ya difíciles de ignorar. Acaban de aparecer imágenes de patente con una versión de la Voom adaptada al gusto (y a la normativa) europea.
Cambios sutiles, pero reveladores respecto a la versión china: el portamatrículas trasero ha sido recolocado, el disco delantero ahora va cubierto con un carenado tipo MotoGP, y las llantas multirradio siguen manteniendo ese estilo neo-retro tan bien resuelto. Hasta los discos de rueda trasera, más estéticos que funcionales, parecen haber sido conservados. Todo eso suena a Europa.
Por lo demás, se mantiene tal cual la conocimos en Asia: una deportiva de media cilindrada con estética ochentera, escape bajo, retrovisores clásicos y detalles modernos como el quickshifter.
No es para menospreciarla por ser de 500 cc. Esta moto recordemos que tiene un motor de cuatro cilindros que rinde 81.8 CV y viene hasta arriba de tecnología. Es un partidazo de moto.
Es decir, justo lo que muchos motoristas en Europa llevan pidiendo años: una deportiva nostálgica, sin florituras electrónicas pero con estilo y prestaciones razonables. Y todo apunta a que CFMoto la presentará oficialmente este invierno en el EICMA.
¿Tendrá lo que hay que tener para enfrentarse a nombres como Honda o Yamaha? Quizá no juegue en la misma liga en tradición, pero si el precio acompaña (y siendo CFMoto, lo hará), más de uno se lo pensará dos veces antes de irse a lo de siempre.
De hecho, en otras partes del mundo ya se vende. Por ejemplo en México cuesta 169.990,00 MXN, que al cambio son unos 7.700 euros. En Europa, incluyendo impuestos, debería andar en una horquilla de entre 8.000 y 8.500 euros.
Imágenes | CFMoto